Контроль хх
 

А вопрос собственно к гуру:
Как Отслеживается необходимость корректирования хх мхх??
Т.е. от каких входящих данных отталкивается ECU для команды мхх на движение.
Вот только не говорите просто нагрузка- как оценивается нагрузка???:)

К примеру: фары- там-то точно никакого соединения с ECU нет!
Далее, если авто с Акпп- есть несколько пинов связующих мозги двигателя и коробки- для чего?

нагрузка с гура оценивается по датчику давления на насосе, провод с него идет прямиком в ecu

про гур знаю, как и про кондишн.(реакция на сигналы от гур кстати, не зависит даже хх это или нет)

Добавлено через 49 секунд
Меня ОСОБО интересует АКПП и фары

электропотребители должны просаживать напряжение, вот только не знаю, ecu это контролирует или нет, судя по всему может и должно

в случае с акпп там в цепи есть такой inhibitor switch (типа контакной группы в зависимости от выбора положения селектора), провод от которого идет в ecu, и мозг видит какая передача включена (цепь замкнута на паркинге и нейтрали и разомкнута при всех остальных положениях, вроде бы так)

Так, почитал схемы. Для компа есть гур и кондишн. Всё остальное по видимому через ignition pulse идёт. Насколько помню есть на коллекторе Tacho interface - с него наверное и идёт сигнал Вопрос: нужна ли эта инфа компу для работы двигателя в целом ил же для поддержания параметров хх??
Странно, но на этой машине не могу найти эту коробочку. На прошлой внутри изгиба коллектора было а здесь нет. Где ещё может быть?

да просто очень... обороты падают при доп нагрузке, мозг это видит через RPM сигнал
на G2 забирается отдельно по каналу RPM, на G1 зерез Crank (с датчика, который на распредвале стоит, на глове), ну, и соответственно, рулит... при том условии, что концевик на дросселе замкнут... типа хх)

То есть хх отслеживается по датчику колен\распредвала?

Извиняюсь, что влажу в чужую тему... вопрос возник схожий. Вчера настраивал обороты ХХ и проверял регулировку ТПС... после настройки ситуация с ХХ стала гораздо лучше. При повороте руля, обороты подскакивают.. все ОК... но вот влючение фар и обдува обороты садит... не сильно... но они все же падают... двигатель начинает чуть подколбашивать.
вот, собственно, исходя из постов, находящихся выше возникает вопрос. Какого фига проваливаются обороты и ЭБУ на это никак не реагирует???
...и что делать?.. надеяться, что через какое-то время ситуевина исправится (типа обучение ЭБУ)?.. задрать обороты чуть выше (скажем 800-850)?.. искать еще косяки?
PS 4г37 ;) хотя, вряд ли ситуация от этого изменится коренным образом ((=

Меня эта фишка тоже убивает- причём на самом деле комп хх корректирует(без мхх обороты сильнее падают). Только откуда такой допуск берётся? почему он считает что можно на 50об просадить хх под нагрузкой?
Сначала думал что мхх не хватает при полной нагрузке, но нет, при вкл D и всех остальных потреьителей обороты упорно стоят на 650(при 750 хх настройке). Если крутануть рулём то они не так сильно как при отключенных потребителях, но всё же поднимаются- значит мхх хватает и комп сознательно оставляет обороты просаженными- почему? Конечно, в документации написано что 750хх +- 100. И всё же, почему ?

Junkman, а у меня в книге на 1г идет допуск 700+-50
кста... тож эта фигня реально бесит (((=

На машинах более позднего выпуска тахо интерфейс находится внутри блока силовых транзисторов.

Спасибо.

я так и не понял... как можно лечить этот трабл?

думаю задрать чуть хх

costarika, (((= вот и я уже к этому склоняюсь...