Есть ли смысл в усиленных пружина для FP272
 

Собственно вопрос в заголовке. Имеет ли смысл ставить одинарные усиленные пружины на FP272. При замере на стэнде график показал следующее.
http://andydsm.users.photofile.ru/ph.../131213485.jpg

Как можно заметить на уровне 7000 оборотов начинается свал. Не связано ли это с тем что клапана перестают успевать срабатывать, или это нормальное явление.
Лог замера выглядел так
http://andydsm.users.photofile.ru/ph.../131213135.jpg

Заранее спасибо за дельные советы.:)

я конечно не профи, но наверно конфиг двигла бы хорошо написать. и после 7000 это тебе не малые обороты и вполне может недоставать коллектор впускной.

нет смысла . Спад после 7к лечится установкой нормального впускного коллектора .

Gari например какого ?

GoldenHell, http://www.sjracing.com.ua/tuning/108/0.html

MuTbKa,
По конфигу собственно вот тут
http://www.dsm-club.org/forum/bortov...-1992-g-v.html
Gari, Спасибо за совет. Коллектор видимо типо такого как у тебя. Будем иметь в виду на будущеее. :)

Я думаю что на хорошие "верха", литраж коллектора (рессивера) побольше нужно, т.к. потребление воздуха после 7000 сильно возврастает.
Насчет длины раннеров не помню точно, но не менее важно.

Elmar, это ты про атмо ресивер говоришь. на турбосах немного подругому ;)

Вообще для такой машины пружины обязательны и усиленный ГРМ

FET, Это если судить что 456 сил она уже выдула , так ? Да плюс ко всему крутится до 8000 на 4 передаче на финише, Я правильно понимаю? Кстати а какой усиленный ГРМ порекомендуешь (из брэндов) на будущее?

http://www.dsm-club.org/forum/tuning...remen-grm.html ремень тут обсуждался

Pixuin, Спасибо,;) как говорят век живи век учись :rolleyes:

В дорогих моторах стоят HKS. Более бюджетные варианты/сток - Gates Racing.
p.s. Был как то случай, мы долго рассматривали новый Gates и HKS который сняли через 10 тыс.. Поставили обратно HKS.

а Gates еще остался ? )

неа, за ремнями к Stez'у :)