Cтуканул двигатель
 

Парни помогите, стуканул двиг(( Есть пара вопросов (извиняйте форум полистал, что то ничего не нашел... а время поджимает)

1. Нужны заводские размеры поршней (какие вообще бывают)
2. Заводские размеры коленвала (до какого размера точится)
3. И как вообще обслуживаются балансировочные валы (размеры, как точатся….)
4. Где в Москве можно купить поршня, вкладыши и еще кучу мелочевки? (оригинал но с норм ценником)

Заранее огромное спасибо, тем кто откликнется.

1. 85,00 номинал, далее через +0,25 (86,00 максимум)
2. проточка колена мануалом не предусмотрена
3. выкинь их совсем
4. в разделе "продам" объявлений хватает

2. кор шейки 56.994-57мм, шатун. шейки 44.995-45мм, ремонтный шаг -0.25мм,
больше первого ремонта лутше не точить, можно найти номинальное колено)

+1 они *** не нужны)))

а после удаления балансиров, вибрация сильная будет? И есть еще минусы от этого действа?

вот тут почитай :http://www.dsm-club.org/forum/tuning...F1%E8%F0%EE%E2

Большое всем спасибо за помощь.

Добавлено через 21 час 22 минуты
Называется приехали, двиг оказался уже расточенным до 86. Возможено ли клипсу гильзовать? Или все, искать другой двиг?

в моем старом моторе стояли гильзы, проблем в связи с этим отмечено не было

имхо ,дешевле купить контрактник,а свой по зпчастям распродать,я тож щас этим запарился,собрат по несчастью

В сервисе протупили, сказали что последний ремонт был. А потом перепроверили микрометром и оказалось что там заводской размер что в цилиндрах, что на колене. Так что я доволен как удав и жду запчастей)

рановато былоб для 86мм,на Г1 да же износа больно нет

Be@viS, ну раз так, то капиталь, хорошая капиталка лучше непонятного контрактника (и дороже)

4G63 гильзуется без проблем.

кстати, про гильзовку, целесообразно ли этим заниматься или проще новый блок?

ну все ok приступили к сборке, проточка прошла успешно. Переживали за вал, больно его вкладышами порезало, но ниче слава богу не погнутый, и в первый размер уложились. Вот теперь думаю какое масло залить...)

Motul)))