Беда у меня...
 

В общем следствие той проблемы почему у меня выдавливало щуп и масло из масло заливной горловины...
на первый осмотр поршня нашел что на 2 и 3 цилиндре, на верхней перемычке между кольцами, кусок перемычке отваливается длиной 1,5 см... ((( вот так

Теперь я подумываю о ковке, но если брать ковку то шатуны тюн надо или нет?
всяли ли ковка за 400-600$?

в указанный ценовой диапазон попадает подавляющее большинство ковки, выпускаемой на наши моторы
6-болтовых шатунов хватает на много сил, пример тому Гари
7-болтовые будут послабее, но тоже держат неплохо, хотя и не так как 6-болт
но обычно при установке ковки меняют и шатуны тоже, спокойнее оно так :)

почитав форум Эвиков, там все восхищяются ХКС,
пишут там еще что мона поменять поршни и шатуны и увсе мона в космос летать

тока я не понял как выбрать поршень со СЖ, какая мне нужна?

вообще-то эвоводы тащатся от косворта :)

по степени сжатия имхо оптимал от 8,0 до 8,5, но это сугубо индивидуально (будет зависеть от того какая производительность у турбы, какой буст, будет ли метанол, под какой бензин и т.д.)
(в стоке у г1 7,8 у г2 8,5 насколько помню)

Тащились года 2 назад, теперь говорят качество не то! но тема не об этом.

Вообще я планирую поменять поршни и шатуны в замен стока, и доработки пока преостановить ездить на этом если возможно, и после обкатки качать буст 1.2 кг
но потом хочу довести с девайсами до заветных 470-490 лощадей) вот какие планы)

ставь 8,5

вроде на 2Г 8,8
может мне брать 8,0 или 8,3
как расчитать какую мне надо СЖ? чтоб без ошибок....

чем выше степень сжатия, тем лучше отдача от мотора, но одновременно требуется более высокооктановое топливо (либо душить детонацию метанолом)

вообщем расчитываю на 98 бенз

а хватит этой СЖ 8,5 для 480л.с., мож лучше СЖ 9,0 и прокладгу ГБЦ 1,6 мм

на мощность большее влияние окажет выбор турбы и величина буста
а с 9,0 на нашем бензине я бы не рискнул много дуть, хотя....

Хорошо со СЖ разобрался 8,5
Тепепь какие поршни брать, какой бренд качественней

по мне не в качестве дело, а в грамотной установке и настройке... почему Гари ездиет на стоке?
а некоторые умудряются поломать и кованые коленвалы и шатуны с поршнями...

не заморачивайся на бренде....мой совет...
многие кто у нас в клубе менял шатуны ставили ИГЛ...китай китаем...на ЭВОфоруме его обо*рали как только можно...но он работает и ни у кого не было проблем...
всё ломается только от кривых рук самих установщиков...

определись с бюджетом и ковыряй ссылку которую дали ...

а что насчет алюминиевой ковки?

ковка, или вернее изотермическая штамповка, практически вся из аллюминиевых сплавов, это если про поршни