4ws
 

да, да-я знаю, что эту тему уже сотню раз обсуждали, как и многие другие.Но даже после пользования поиском и прочтения тем по 4ws, я так и не понял как она должна ПРАВИЛЬНО работать?
на видео показана работа:
http://www.youtube.com/watch?v=9c9dx...eature=related

но разве это правильная работа?повернул руль влево, а задние колёса буд-то поплавок-повернулись и вернулись обратно.

может кто сталкивался с таким вопросом даст ссылку на руководство, гдё ЧЁТКО описаны все узлы системы, а главное их работа и алгоритм системы в целом?

в мануале по Stelth в разделе 19В

Да именно так

Поднеми свои авто на подёмник и проверь как она у тебя работает

спасибо огромное!-это я и искал

только не совсем разобрался:задние колёса ещё и наклоняются относительно дороги?

ну там вроде как я думал около 60 км ч в разные стороны для маневренности а после 90 км ч в одну сторону или я не прав?

mas_sik,заднее подруливание до 80 км/ч в принципе не работает

жжошь :D
представить страшно ,что будет , если задние на 60 км/ч в другую сторону от передних развернуться

или в разные - одно налево, другое направо. "а мы пойдем другим путем..." :D

и все же....
http://www.youtube.com/watch?v=jQDk7uY9BIo
вот так должна работать система....

Второй режим как у наших авто. Но надо учесть что подходы к принципу работы 4WS, у Mitsubishi, Toyota и Honda отличаются. Разные заводы - разные задумки у их инженеров.

я если честно на подьемник машину не ставил посмотреть как у меня работает, но думал что работает до 60 км для маневренности после 100 км наоборот

Кароче, пацаны, реально она работает так: до 50 км/час задние колёса поворачиваються в противоположную передним однозначно - доказано и проверено. После 50 км/час алгоритм меняеться и всё происходит тупо наоборот - тоесть колёса поворачиваються (поддёргиванием, пару разов) в сторону в которую повернуты передние колёса. Угол отклонения задних колёс - равен 1,5 градуса.

Вот вырезска с статьи про наши машины на русском:

Причем, не в последнюю очередь, благодаря системе полного управления 4WS — 4 Wheel Steering.
Колеса задней оси с помощью гидроцилиндров этой системы могут немного «подруливать» — при полностью повернутых передних колесах они доворачиваются на угол в полтора градуса. А направление их поворота зависит от скорости движения машины. На скоростях до 50 км/ч задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном повороту колес передней оси, — это повышает маневренность автомобиля. Но при скоростях свыше 50 км/ч электроника меняет алгоритм работы гидроцилиндров системы 4WS на противоположный — задние колеса поворачиваются в ту же сторону, что и передние. Именно благодаря такому «активному» подруливанию колес задней оси Mitsubishi 3000 GT демонстрирует ярко выраженную недостаточную поворачиваемость, предотвращая малейшую возможность заноса.
Кстати, если превышение порога в 50 км/ч произойдет при разгоне в повороте, то ничего неожиданного не случится. Умная электроника дождется, когда руль вернется в «нулевое» положение, и лишь тогда переключится на «высокоскоростной» противоположный алгоритм руления.

ссылка:
http://www.autoreview.ru/new_site/ye...3000/mits1.htm
Вапросы есть?

Я на своеи заднею реуку удалил И не жалею ващее

У половины машин она толком не работает

добавлю. Заднии колёса не сразу поворачивают, а с задержкой 1-2 сек.

Короче завал... Тридцать восемь источников, и все гласят по разному...

Мне никто не верит?