стойки на морозе не работают
 

Кто сталкивался с проблемой стоек KYB AGX зимой? летом работают нормально а как чуть подморозило становяться деревянные и пробивает на кочках, хотя той зимой ездил на стоке при морозе -42 и стойки работали наура а эти замерзают даже при -10. это нормально или просто стйки го...но!!!

Владимир, А как же прогревать стойки зимой?Я всегда когда холода проезжаю пару км с маленькой скоростью подруливая в разные стороны что бы они прогрелись...

я тоже еду по двору между домов примерно 500 м. и ещё метров 500 до первого перекр.. думаю этого расстояния должно хватать для прогрева стоек.

как вариант - они вытекли (набрали все себя воды) потом вода замерзла .... вот и все )

Характеристики амортизаторов!
 

Амортизаторы все разные и расчитаны на определённые условия эксплуатации! Есть маслянные, газомаслянные, газовые!!! Прежде, чем ставить амортизаторы на свой автомобиль, надо внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации и определить, в какое время года на них кататься! Все стоковые амортизаторы расчитаны заводом изготовителем на круглогодичное использование! Самое важное ещё то, для какой климатической зоны собран Ваш автомобиль на заводе-изготовителе, для южных районов или для северных! Работа амортизаторов очень сильно зависит от температуры окружающего воздуха и качества дорожного покрытия! Если нет возможности заменить амортизаторы зимой на более мягкие, следует снизить давление в колёсах, чтобы силу ударов о неровности дороги гасиль покрышками!!!

много букв...правильных, но
agx не бывает для разных климатических зон

"прогревать стойки"
вперве такое слышу.с т.зрения физики объясните мне.
при хождении штока температура не увеличивается(трение минимум)

ошибаешься (= трения дохуа ((= причем при проектировании амо есть специальный расчет на температуру нагрева, чтобы они не перегревались (и это с учетом обдува их воздухом).
На МАЗе в цеху испытаний амо на долговечность при небольшм плюсе на улице: ок. 5-7 (в цеху еще теплее) от них пар идет, а их между прочим во время испытаний водой охлаждают (;

Трение, которое ведет к нагреву амо везде: трение поршня штока, трение штока в уплотнителе, трение масла при прохождении через калиброванные отверстия. Амо для того и сделаны, чтобы механическую энергию колебаний превращать в тепло и рассеивать его.

На морозе вязкость масла ощутимо повышается и ему труднее проходить через отверстия и клапаны в поршне, вот и становится амортизатор дубовым.
Кста, присоединяюсь к предыдущим постам. Прогревать нужно! иначе гудбай амо (;

Добавлено через 5 минут
у меня на днях, когда морозы были, на прогрев километров 6 уходило.

JET
спасибо просвятил

ANDREYKA, всегда рад помочь :)

наверно надо ставить сток и не париться

Владимир, или Tein ;)

з.ы. о! это я тебя постоянно вижу :D

да ! это я. больше в нашей деревне нет любителей клёп. Я тебя тоже переодически вижу, Димка говорил что ты перебрался сюда.Может встретимся да познакомимся! всегда рады единомышленникам :)

Владимир, не вопрос, мы с Димоном постоянно ковыряемся за камелотом. а так я на свердлова обитаю)
а так места излюбленные ... Камелот, Коммун, Хундер, Козловы ... так что поймаемся полюбас.
ну и дрифт у Коллажа :D

мужчины, тема о другом