Поршни от Эво
 

Собственно обсуждение, интересует и мнения, во владивостоке много машин в особенности Эво 2 и 3 построенны на этих поршнях, говорят держат до 500 л.с. единственный минус тепловой предел по сравнению с ковкой...

Знаю несколько машин около 450 лс на порщнях ЭВО9. Имхо почти оптимальное решение для ежедневной еды и дешевле.

Добавлено через 5 минут
p.s. сейчас поглядеть не могу. Но на сколько я помню ЭВО8-9 поршни 1 в 1. даже вроде нормер одинаковый. Если не изменяет память

Все зависит от настройки!
Мне сначала настраивал спортэк! могу сказать если бы не ковка то мотор сказал бы привет давно! углы были жесткие очень)

я езжу на стоковых поршнях ЭВО-8
поршни встают на 7-болтовый мотор болт-он.
поршня от ЭВО:
степень сжатия вроде чуть больше (на пару десятых),
меньше юбка поршня, (общая высота поршня меньше)
меньше толщина компресионного и маслосьёмного колец
легче,
на щеках нанесено антифрикционное покрытие типа МОЛИКОТЭ...
держат вроде до 450 л.с. (с кривыми настройками можно и на 200 л.с. спалить)

Относительно поршней от ЭВО 9... на Tuningevo.ru читал что поршня от ЭВО-9 почти сравнимы с ковкой... так как отливаются под давлением и при других условиях...(вообще я думал что так все поршня отливают...)

Кстати на поршнях от ЭВО на внутренней поверхности, я не нашёл "копрессионного" ободка, т.е. металического кольца которое "контролирует" тепловое расширение поршня (на ковке тоже нет)...на стоке оно вроде было...

похерил фотки...фотографировал оба поршня друг с дружкой

P.S.
относительно шатунов:
также сравнивая шатуны ЭВО и ДСМ 7-болт, заметил, что на ЭВО-шатуне на нижней части шатуна есть выступ - небольшое усиление.
т.е. место вероятного изгиба шатуна усилено.

Вот статейка про сравнение поршней от Эво 2 и 7 и 9
http://www.evoracing.ru/news-view-8.html

Добавлено через 14 минут
Никто не знает как найти поршни не на простой 9 а к примеру на на 9 версии FQ400, если каталожный номер одинаковый с обычной значит и держат эти поршни 450 л.с. и при этом завод Митцы дает гарантию на двигатель 100т.км на версию FQ400

в статье насчёт разворота поршней - какой то бред - я ничего не понял
всё встает так же, проточка так же под впускной клапан на том же месте...
на поршне стрелка не зря есть.

Игорь а смысл искать сток поршня от ЭВО 9 FQ400 ? тем более я так понимаю новые...
их стоимость шагнёт к стоимости кованых...если не больше

Студен-ученик, больше...

Я в том смысле посмотреть номер поршня если одинаковый то и стоимость таже на новые поршни... а вообще наверное ковку поставить и радоваться жизнью

при правильной настройке сток я думаю выживет и при 500 л.с....
у нас не так много машин которые имеют более 400л.с.
и кстати есть машины, которые выдали более 450 л.с. и катаются на стоковой поршневой...
как я помню это авто Gari...
простите если ошибся и кого то не вспомнил.

ковку и забыть)))

фотки нашёл свои , может кому интересно

http://photofile.ru/photo/barthezzz/...e/87927108.jpg
видно что отверстие под палец в поршне усилено и сам палец толще
на первой фото не видно, но на середине шатуна ЭВО есть наплыв-усиление, т.е. вероятность погнуть шатун ЭВО меньше
http://photofile.ru/photo/barthezzz/...e/87927138.jpg
http://photofile.ru/photo/barthezzz/...e/87927181.jpg
на глаз видно что цековки под клапана на ЭВО поршнях меньше и обьём "камеры" в поршне меньше, соответственно СЖ больше на ЭВО-поршнях

Это ты на них отходил или взял б/у и поставил себе

это я взял б/у (с пробегоми 5 т.км)

А скока проехал на них на сегодня?

обькатка 2000 и ещё несколько....думаю всего около 4-5 тысяч
компрессия была 11,5 (кольца старые)

Мда, маловато, а сейчас компрессия 10 с новыми кольцами?