Мистические тормоза xD
 

Интересная история со мной случилась) Поехал я в гараж менять колодки, вроде ничего сложного, но естественно возникло куча непонятный проблем, которых я ни с одной машиной раньше не ипстывал)))) Поэтому пару вопросов.

1) Колодки стерлись неравномерно, причем жестко неравномерно, та что внутренняя, 0%, та что внешняя 80%, с чем это связано?

2) При попытке одеть суппорт обратно, выяснилось что поршень как бы не до конца задвинут внутрь, поэтому не хватает миллиметров 5 а то и больше, чтобы натянуть его на колодки, как так, и не должен ли он уходить сам? И как его вогнать туда? без адских силовых приемов?

3) Теперь самое интересное, я решил стравить давление в гидравлической системе, просто открутив штуцерную гаечку на суппорте, обычно через них прокачивают тормоза, в надежде что поршень всетаки зайдет внутрь, случилось страшное, вся это конструкция из пипки и гайки осталась в ключе, и теперь там зияет тупо дыра, а САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ, что тормозуха оттуда не полилась)))) Я может че-то не понимают?)))

Для большей наглядности прииложу картинку.

http://img715.imageshack.us/img715/9435/partsashx.jpg

У тебя закисли или заржевели направляющие суппорта,посмотри суппорт должен на них свободно скользить ,те что 51986.А из болта обломанного и не ддолжно ничего течь,ты ведь его не ослабил,а обломил,теперь высверливать аккуратно.

Как в ФАКе писал costarika,
Прокачные штуцера
не дай бог их вам сломать. ну бывает. сломали - выкручиваем, например слегка вбиваем внутрь звёздочку из набора и рукояткой выкручиваем, выслерливать не рекомендую - материал супорта мягкий.
под руками были только изделия советского автопрома - поэтому пришлось колхозить. оригинальный штуцер - M7 на 1мм, совок M8 на 1.25 мм, так что покупаем метчик и просто решем резбу и после этого у нас подходит русский прокачной штуцер. не панацея, но как метод обхода проблемы приемлим.

поршеньнь сам не должен уходить, его надо аккуратно вжать в суппорт обратно. например, при помощи монтажки.
Кстати, если бы ты открутил прокачной штуцер, то он бы тоже обратно не ушел, там вообще давления нет, пока педаль не нажата, но как только ты его открутишь - сразу попадаешь на необходимость прокачать тормоза (без помощника не обойтись)

m2x совершенно прав.монтажку в руки и постепенно ужимать.Усилия приложить придётся,но не адские

Добавлено через 4 минуты
сначала одень супорт без внутренней колодки и монтажкой аккуратно вжимаешь

я конечно не шарю в машинах, но по хорошему при каждой замене колодок\дисков нужно чуть чуть прокачать, так как жидкость находящеяся рядом с сюппортом подвержена перегревам... короче лучше чуток сливать :) по этой же причине сжимая сюппорт стоит откручивать штуцер, нефиг галимую жидкость назад вталкивать и на насос давить... сумбурно, но думаю понятно :)

Добавлено через 1 минуту
mrAndersen: "....которых я ни с одной машиной раньше не ипстывал...." что-то не похоже что ты эту операцию делал раньше :)

Сто писят раз делал, чесное слово, но такоо гемора еще не было, и тормоза качал сто писят раз, помошников у меня всегда в доволь))

Вот аккуратно вжать не получилось, и неаккуратно не получилось...

off


Да, годы идут, я когда купил Эклипс через месяц сломался гена, так я его за 20 мин мог снять и примерно за столькоже поставить, а недавно опять пришлось выполнить такую операцию, так меньше чем за два часа сделать это неудалось

Вовращаясь к теме о тормозах.
Обломанный штуцер можно удалить такими способами:
1) приварить гайку, болт и открутить - что мало вероятно(у меня не получалось)
2) аккуратно высверливать штуцер сверлом 4.2, после прогнать резьбу.(самый реальный)
Других вариантов я не вижу.
При смене колодок, для вдавливания торм.цилиндров я использовал спец девайс изготовленный кустарно.
Обычный кусок железки в виде пластины толщиной 5-8мм, по середине отверстие под резьбу м8-м10 и болтик М8 или М10 длинной 50мм.
При вдавливании торм.цилиндров устанавливаем пластину и старую колодку и вкручиваем болтик до тех пор пока, сам болтик не упрётся в старую колодку, а сама пластина в обратную часть суппорта. И ни каких монтажек, сбитых рук и пальцев о острые края узла.

Тут еще западло то в том, что я не могу суппорт этот нормально снять, приходится на коленке все делать, если сниму, то придется всю гидравлику восстанавливать, вообщем съезжу в ара сервис, пускай там поколдуют под моим руководством= =)

если чЁ есть передние суппорта с г2 гст

Я думаю можно будет обойтись заменой этой штуцерной пипки, хотя кто знает...

Добавлено через 5 часов 53 минуты
В итоге кароче, отверткой всё было сделано на сервисе, подъемник конечно решает... А вот со штуцером так и не разобрались...

чтобы разобраться со штуцером, есть такая штуковина как экстрактор(грубо говоря конусное сверло-болт, с обратной нарезкой), думаю она тебе поможет!? причем отверстие у тебя уже есть, что упрощает задачу!

Добавлено через 1 минуту
http://www.oao-ni.ru/images/extraktors.pdf

Знаю про такую штуку, надо будет заняться, но странно конечно что это место в клипсе такое ватное....

Ребята не используйте экстракторы, очень много подделок и они не выкручивают обломанные болты(грани экстракторов слизываются), очень маленькая вероятность, что обломанный штуцер выкрутится. У меня на работе не активная среда(внутри помещенияпостоянная t и влажность). И при спользовании данного девайса нужен опыт, я говорю это потому, что знаю. На работе "молодым" механам в комплекте инструмента выдавали экстракторы. Так когда они их переломали в отверстиях, проблем стало исчо больше,... пришлось у всех отобрать эти грёбанные экстракторы. При высверливании этого грёбанного экстрактора требуется сверло для твёрдосплавных материалов и сверлильный станок!!!