Нужна помощь
 

Сегодня словил такую проблему:

Возвращался домой, заехал на заправку, заглушил двигатель. Пока оплатил, пока мне все залили, поворачиваю ключ - гаснет магнитола, все лампочки и машина стоит как мертвая. Ничего не работает, сигналка тоже. Проверил хорошо ли клеммы закреплены (ям на дороге хватает, трясет основательно) - минусовая клемма немного ослабла, да и вообще ее бы почистить, но в целом это явно не причинаю. Пошевелил клеммами - никаких эмоций. В общем ходил - бродил, еще раз пошевелил - через некоторое время внезапно все заработало. Мозги сбросились, обороты гуляют и машина иногда глохнет на холостых или при торможении, но ехать вроде можно. В итоге встал на следующем перекрестке - на ходу был щелчок, опять все лампочки погасли и я встал.

Дальше все как уже описанно выше - еще раз пошебуршил аккум, завелся, поехал - в итоге у меня несколько раз так "щелкало" и все отрубалось. При том клеммы иногда можно и не трогать, сразу после щелчка и все опять включалось и загорались все лампочки.

В общем кое-как я добрался, но чо делать завтра я просто не знаю :( Есть какие-нибудь гипотезы ?

начни с минусовой клемы - почисти - закрепи - проверь контакт на кузове -пошевели почисть....

Короткое замыкание или плохой контакт, если первое - очень опасно, может машина загореться в один прекрасный момент.

Если именно сигналка не работает - значит выходит вообще нету напряжения, либо оно на столько мало, что сигналка не может включиться.
В любом случае, как сказал Макар - чистить клемму - наждачкой или на крайняк отвёрткой свинец чуть зачистить в нескольких местах, чтобы поверхность была зеркальной. Ну и саму клемму в аккмуляторе.
На ходу машина едет - т.к. генератор спасает.
Такие контактные явления особенно проявляются при влажной погоде - когда окисел начинает расти от влаги, в итоге всё хуже и хуже - в итоге такая фигня.

Ещё может быть нарушен силовой кабель от клеммы (просто отваливается от клеммы в каком то месте), в общем надо по месту смотреть, так гадать тяжело. Нужно взять простой вольтметр и мерять везде напряжение, просаживается ли оно, где есть, где нету и т.п. И там будет понятно...

В общем терпение и без паники - всё поэтапно смотри, начни с клеммы, проверки наличия напряжения, замера тока, посмотри есть ли напряжение при зажигании 1/зажигании 2 и т.п.

На крайняк посмотри предохранители все, в т.ч. на клемме.
Может быть что угодно...

почистил сегодня все клеммы, проехался - все нормально было вроде. вот только на низких оборотах магнитола пару раз выключалась. в итоге по возврату домой - поворачиваю ключ чтобы заглушить машину и снова все вырубает :(

abikos, аккумулятор - какое напряжение - померяй без нагрузки (не заведённая машина), на заведённое на холостом, без электроприборов, на холостом с дальним светом, вентиляторами и кондеем на максимум.

И напиши тут. Будет видно.
Магнитола на низких оборотах у тебя выключилась - поскольку машина работала ТОЛЬКО на генераторе, т.е. питания от аккумулятора не было, ещё наверняка машину подтряхивало. Если продолжишь так ездить - убьёшь генератор. У тебя 100 пудовая проблема с аккумулятором или проводами к нему.

Ты обе клеммы чистил: и +, и - ?
Проверь сами провода, в местах где они из клемм превращаются в провод - там они случаем не болтаются?
Если болтаются или есть трещины - просто надо пропаять их мощным паяльником с каким нибудь флюсом и твоя проблема исчезнет без следов.

P.S. какая сигналка то стоит? может там от прошлого хозяина какая нибудь чудо-секретка на аккумулятор :D


Объясню доходчиво ещё:
ты клемму почистил - подёргал, контакт появился
ты завёл машину - всё супер
ты поехал на машине - начались вибрации, кочки и т.п. - контакт от аккумулятора пропал
ты останавливаешься, обороты на коленвале падают, генератор не может выдать нужного напряжения, магнитола вырубается.
холостой ход чуть поднимается - появляется нужное напряжение и магнитола опять включается (срабатывает стабилизатор напряжения в ней)
далее - ты поворачиваешь ключ на в положениее ACC - машина сразу глохнет и всё гаснет (в этом положении генератор не работает, аккумулятор не питает твою бортовую сеть), от сюда и невозможность завести машину.

Объяснил надеюсь предельно ясно, что и как у тебя. 100% ищи обрыв в проводах клемм, либо может какое то контактное явление в клеммах аккумулятора, тогда аккумулятор под замену.

Греются клемы аккумулятора
 

Господа, проблема такова:

Приехал домой, спокойно припарковался, пошел по своим делам... Вышел через два часа, сел и не смог завести... При этом как не попробую, каждый раз слышую лишь один щелчек, который гасит почти всю электрику...

Ксенон работает, магнитола, печка, подсветка, люстра, сигналка и т.д., а вот сама машина не заводится(((

Пробовали прикурить, зажать клемы сильнее - без результата((( Помогите!!! :ai:

Ну и самое главное: когда пробуешь завести, клемы начинают накаливатся до горения, и становятся очень горячими...

Kiruha, сами провода(+/-) к клемам нормально подсоединены? в каком состоянии клемы?

Спасибо за помощь!!! Сегодня с толчка завели, доехали до сервиса, заглушили, попробовали - все заводится и работает))) Скорее всего заглючило стартер)))

Тему можно закрыть! Еще раз спасибо)))

Kiruha, КЗ если так всё греется, т.е. обмотки в стартере замыкало просто, аккумулятор так можешь убить... или ещё до него где то.

Добавлено через 13 секунд
а ещё машинка может загореться...

Надо переберать стартер??? Менять реле???

Kiruha, как минимум съездить на диагностику :)
А там уже скажут - что и как... Если проблема была один раз - значит может быть и второй, и третий...
Может просто щётки износились на стартере, или обмотка где то коротит. В общем так просто не скажешь, темболее что сейчас всё в порядке...

Shadow, спасибо, Тема, за помощь!!! Скажи, но ведь нет необходимости новый стартер покупать при его неисправности или нестабильной работе??? Его ведь можно перебрать??? Просто новый около 20 тысяч стоит, зараза...

Разумеется перебирают)) и в Беларусии это наверняка сделают дешевле.
Новый брать - явно нету смысла) На разборах тоже редкость думаю, т.к. на ручке...
Хотя если будешь в наших краях скоро - можно подобрать стартер бу)

P.S. Когда будешь мимо Зеленограда проезжать - заезжай, поставим тебе пластик нормально в салоне, чтобы не гремел)) Может ко мне прийдёт уже кабель мой, тогда заодно тебе EGR вырубим, и заднюю лямбду)
Пошаманим в общем)))

Shadow, блин!!!! Тема, не поверишь!!!! Вчера утром был в Зеленке!!!! ((((((

))) Смс ку быть хоть отправил))) или в асю или скайп добавил бы))
Хорошо что тебе ELM 327 не заказал тогда, оказывается отстойный кабель, через него вообще информации почти никакой не собрать, в отличие от Open Port :)
Ладно, хватит мне флудить - если что, пиши в асю