Как заглушить вакуумные линии
 

Не могли бы вы еще раз :) рассказать мне как новичку по пунктам как грамотно заглушить вакуум на г1 федерал, не турбо, механика.

Я конечно понимаю что ломает на две страници назад раздел пролистать... ну ладно.

1) Отключаем две трубки от дроселя. Глушим выходы. Удобно взять отрезок трубки (3-4см), одеть на выходы из дроселя, а в другой конец вогнать болти подходящего диаметра.

2) От этого девайса можно просто отключить трубки.

3) Это сам клапан, его можно убрать, заменив напреимер этим:
http://www.extremepsi.com/store/cust...at=1007&page=1
или положить под него цельную прокладку:
http://www.extremepsi.com/store/cust...at=1007&page=1

http://photofile.ru/photo/dsm_angel9...e/39848122.jpg

Зы, а у некоторых 4 шланга на дросселе:)

Как я понял, 2 трубки сверху дроселя (EGR) и одна с боку (рециркуляция паров бензина) у атмосферных г1.
У турбовых г1 бывет 4 трубки сверху 2 EGR и 2 для паров (система более сложная, добавлен ещё один клапан работающий на вакууме).

зы. вроде как есть отличия между 6 болт и 7 болт г1 дроселями (мхх точно разные).

А с третьей трубкой на дросселе что делать???

это трубка отвечает за перепуск паров бензина во впуск из угольного абсорбера. Можно так же заглушит канал на дроселе и удалить всё, вместе с канистрой. !!! Но в кабине может попахивать бензином после этого.!!!

всё понял. спасибо за ответ.
завтра отпишу о результатах

Ром хорошая картинка, я её так давно искал..там где она раньше лежала уже ничего нет:( Молодец, что сохранил!

да, картинка и вправду супер! все четко и ясно, ггг, что пол стоковой системы можно нафиг выкинуть...

Добавлено через 54 секунды
не знаю вот только стоит ли систему с парами бензина удалять? штука вроди бы как полезная все таки

BRIAN
Taboo Speed Shop ;)

DIY. Модификация системы парогазового контроля 1G

хороший был сайт

я эту статью читал где-то буквально пару дней назад, наверное на другом сайте, который еще живой

А нельзя клапан EGR просто оставить при это заглушив его выход ?

вакуумные линии
 

Проблемма в том что при резком торможении машина глохнет. почитал по форуму про эти темы, ничего четко похожего нет.наткнулся на то что могут не так вакумые линии идти. сзади на впускном 4 трубки. две просто висят, а 2 входят с одной и выходят с другой. когда снимал голову снял 4 шланга. 2 из под впускного коллектора со стороны бабины и 2 с испарительно бочка. имеет ли разница куда ставить вакумные шланги? порядок. подключил на угад