алюминиевый пайпинг, или есть другие решения?
 

Вопрос к тем у кого стоят алюминиевые трубки на впуске , они сильно нагреваются от тепла выделяемого двигателем? У меня сомнения по поводу такого тюнинга : ведь это металл а значит принимает тепло и отдаёт его обратно воздуху, особенно охлаждённому в интеркулере, хоть там и небольшой участок, но всё же если бы были трубки из какого- нибудь пластика, по-моему было бы лучше. Если мы ставим турботаймер рассчитывая за пару-тройку минут охладить турбину, почему не принимается во внимание нагретый воздуховод ?

пластик деформируется. алюминиевые к тому же обычно отполированы и отражают часть тепла, а также отводят тепло от нагретого воздуха.

А еще их можно термолентой обмотать...тогда они будут только слегка теплыми...

я бы не стал. тепло не будет патрубками отводиться. лучше экран от движка сделать.

алюминий практичен тк:
- прочный
- легкий
- от данного диапазона температур он не деформируется
- легко варится любая магистраль любой геометрии

теплопроводность оч высокая (=быстро нагрелся, быстро остыл).
экранировать горячий двигатель - грамотная мысль.
так же полировка алюминия до зеркала повышает степень отражения тепловой радиации => несколько уменьшается нагрев от внешней среды.

вариант 2: пластик/стеклопластик.
но тут есть дополнительные сложности:
- низкая температурная стойкость
- сложность в изготовлении

правда можно снаружи покрасить в "хром" и повысить отражаемость тепла.

в любом случае алюминий практичнее.

А грамотная нержа? Тоже полированная - почти как люминь выглядит

только теплопроводность и вес не те

Дело в том что мне нахалву достались гнутые трубы из нержи, для выпуска, тока 2,5''. Мой выпуск из такой же нержы тока 3''. Оч быстро остывает. Так вот я их уже подогнал чтоб фронтальник поставить... С весом там все ок - легкая нержа

ну, так и вари. в чем проблема ? )

есть пластик который
1. Легче алюминия
2. достаточно прочен для таких деталей
3. насчёт тепла я бы вообще про алюминий не говорил, то он используется как материал для радиаторов, то вдруг применяется для воздуховода охлаждённого воздуха -нонсенс
4. Полировка. Вы всерьёз воспринимаете это качество как теплоизолятор в подкапотном пространстве?

интересно из карбона ещё не было вариантов?

а вот ещё насчёт "низкой температурной стойкости" пластика , вы дома не боитесь пользоваться электрическими чайниками ??:)

Добавлено через 12 минут
http://s001.radikal.ru/i195/1008/81/6a62a4680a46.jpg

это на интегру

1. может
2. а *** тебе оно надо, не весь пластик крепче(пластик лопнет, а алюминь нет)
3. алюминиевые радиаторы лучше охлаждаются так как кпд у них больше нежели чем у сток
4. не важно

2 в стоке идет пластик, вернее некоторые элементы, это гарантия
3 да нифига не выше у них КПД, и чем в нашем случае эти трубы будут "лучше охлаждаться" ? холодным воздухом из интеркулера? отличная идея!

а нафик надо? Да просто пластик легче, не нагревается, такой же гладкий, намного дешевле -а это пожалуй единственная причина почему производители тюнинга пропихивают алюминий

"пластик легче" Вы что всерьез считаете что вес пайпинга это величина достойная внимания? В случае пайпинга теплопроводность алюминия как раз минус а не плюс: нагревается от движки быстрее и быстрее отдает тепло. ИМХО полировка это только эстетическая сторона вопроса.

греется пайпинг под капотом ощутимо, кулер на выходе прохладный, а пайп ближе к дросселю прилично горячий

Вобщем я понял одно - как кулер заберу, нужно ставить мою нержу и не заморачиваться насчет других материалов )