Вопрос по оборотам двигателя.
 

3000GT мкпп 97г.в.
Вопрос таков: когда на нейтралке идёшь накатом обороты (на прогретом двигателе) держаться в районе 1500, но как только колёса останавливаются, обороты спадают до привычных ~800 хх. Так специально задумано или же есть неполадки?

По этому вопросу уже подымали тему, полазий поищи здесь.

April_boy, проверь предохранитель АБС. Если вдруг не поможет, сними и почисть РДВ, под дросселем.

Shum, я сегодня провёл пальцем за заслонкой - копоти писец...Думаю снять тогда полностью весь блок дросселя и отмыть камеру. Подскажи, может есть какие тонкости, допустим что не трогать, что ещё почистить. Прокладку естественно надо заказать. Чистил блок у хонды, а с митсу только неделю общаться начал.

Не парься, сложности "ноль". Разбирай всё под чистую!

И правда не сложно, даже прокладку менять не надо, не думал что там может оказаться полимерная прокладка)
такое чувство - туда не лазили последние 3 года. Кстати, предохранитель АБС вообще отсутствует. А по-поводу промывки форсунок какое мнение? В одном сервисе говорили что самое лучшее ультразвуком, в сервисе у знакомых - промывать очищающей жидкостью...

самое лучшее поменять форсунки

накатом когда едешь обороты должны быть около 1500 ...если эта тема не работает, передвижение на первой передаче с отпущенной педалью аксела становится затруднительным...

для меня странно, что ЭТО в норме - не на одной машине больше не видел такой заморочки...И даже, как советовал Shum если я вставлю предохранитель АБС обороты будут также себя вести?

Уменя на всех машинах с МКПП так было.

Как писали здесь на форуме, что когда включаешь мотор печки-обороты тоже поднимаются дабы компенсировать энергозатраты в бортовой сети - это тоже так задумано?как то не очень приятно...

и када рулем на месте крутишь обороты тоже поднимаются чуть-чуть:)

April_boy, разбрался?

Правилно. Я ету тему поднимал (ну очень большие обороты), но на меня накинулись, будто х-нeй занимаюсь. А я себе сделал, справился с оборотами и все ОК. Не надо идеализировать машины, они чорошие, но сделаные в мерках прогресса автомобилестроения очень давно. Поетому их не толко можно, но и обязательно нужно модернизировать.
А обороты пока машина катится, должны быть чуть-чуть выше нормальных (800-900) чтобы гарантировать вакуум для тормозов, а когда остановится, падать до 700. По крайней мере y меня теперь так и я очень доволен. И прогревочные сделал такие, какие мне нужны, а не японцу, 15 лет назад нажавшему "enter" в программе моего ECU

neaklas, машина хоть стоит хоть катится, обороты хх должны быть НЕИЗМЕННЫ!!! Если это не так - значит ищи косяк... Исключением являются различного рода нагрузки (типа руля в крайних положениях и т.п.), при которых автоматически прибавляются обороты хх, дабы просто не заглохнуть.

P.S." Лучший "вакуум" достигается при полностью закрытом дросселе без подсосов воздуха, а добавляя обороты хх, МХХ подаёт воздух в задроссельное пространство, тем самым снижая разряжение... "