вода в свечном канале
 

После внешней чистки движка на автомойке тачка начала время от времени глохнуть... не было времени искать причину... и через 2 дня она все таки сдохла совсем, стартер молотит в пустую без намека на схватывание. Выдернул провода, а в первом свечном канале почти по края вода!!! Откачал - не заводится, искры нет... есть подозрение что сдохла катушка, а могла ли от этого откинуться? как ее проверить?

отсырели. суши, а после полной просушки пробрызгай провода (по длине и в дырки) WD-40. если не поможет - новые провода

Suhrob, Тупо отсырели? Как так может быть? Вода то в 1 канале, хотя бы троила тогда...

вспомним физику. когда вода испаряется при нагреве что она делает? прально, испаряется. потом, когда мотор остывает после поездки, пар что делает? правильно, конденсируется. это была термодинамика. теперь капиллярный эффект. так как вода обладает высокой смачивающей способностью, то она проникает в поры, причем залазит во все микротрещинки проводки, где уже есть соли, от которых никакая мойка не спасает.
вспоминаем химию. вода с солью что из себя представляет? снова прально! электролит, то есть проводящий ток раствор, по которому ток утекает на массу по закону наименьшего сопротивления, то есть куда ему удобнее, но ни как не в воздушном зазоре свечи.

Если есть подозрения на катушку, подвесить временно свечу к проводу того же 1-го цилиндра, соединить корпус свечи с массой, крутануть стртер и наблюдать появления искры. Простой способ с незапамятных времен, можно определить работает катушка или нет (но межвитковое таким способом не определить).

Parus, была та же ерунда с водой... но обнаружил случайно и наверно сразу, все осушил, оставил на ночь колодец открытый и все без проблем! да возьми свечу живую и провод хоть один и попроси пусть кто покрутит... на крышку можно замкнуть

Значит взял комплект старых проводов, повесил взамен этих - та же хрень... как и думал дело не в проводах. Искры нет в принцепе, НО после простоя она заводится на несколько секунд, глохнет и снова стартер молотит впустую. Что же это такое? Есть подозрение на датчик температуры ОЖ, у многих была болячка, когда в холод машина перестает заводится, у самого прошлой осенью такое было и само прошло... в корпусе термостата 3 датчика, 2 из них с 2-мя проводами и один с одинарным, а кокай из них на мозг идет? Как его обмануть то?

http://www.dsm-club.org/forum/raznoe...nepoladok.html
там есть

ага, понял какой, но выходит симптомы не про него, не заводится на холодную и чек тоже не горит( Есть у кого идеи?

Брет канешно но всё же скажу))) там рядом с катушкой есть такая коробочка и к ней шлейф проводов подрублен(комутатор или что то типа этого) так вот у меня с ней такая история была интересная, завожу на холодную всё ок, работает как надо по тахометру тож всё в норме, после того как машина прогрелась начинает проподать искра во втором и третем цилиндре, тоже думал на катушку поменял, не она, ну в итоге случайно так получилось стукнул по этой "коробочке" искра появилась стукнул ещё раз пропала с концами))))))я всё к таму что мож тож она (правда у меня мотор другой но поидее тож самое должно всё стоять.)

Enot_shatun, Ну гасить комутатор конечно невариант, но как вариант причина. Как то его надо проверить...

Зажигание должно быть всегда и не зависит от датчика температуры. Здесь все достаточно просто: датчик положения КВ/РВ -- "мозги" -- "коммутатор" -- катушки. Самое слабое звено, помоему, проводка. Вот и нужно проверить наличие постоянного + на 3 входе катушки (низковольтном). Если подключить светодиодные лампочки от ТАЗОВ с 3 входа на 1 и 2 входы - они буду вспыхивать, при вращении стартером (светиться должны прерывисто).
Еще одно слабое место - ЭБУ, точнее электролитические конденсаторы в нем.

Мдя, так же с мойкой несколько раз было. Теперь всегда после мойки прежде чем заводить выдергиваю провод от четвёртого цилиндра- в нём и только в нём почему-то стоит вода.
Если есть такая машинка вторая то найти что не так будет просто. Пробуй как говорят со свечой сделать.

Сегодня в очередной раз после простоя попробовал завести, завел, потроила секунд 7 и сдохла... Выходит что все же узлы работают. Скинул фишки с транзистора и катушки, пусть до завтра сохнут ибо в транзисторной была влага. думаю в этом все дело, иначе бы вообще не заводилось. Отпишусь как что завтра.

У меня на холодную в 90% случаев заводится точно также. Далее уверенный старт и устойчивая работа. У меня эта проблема связана скорей всего с умирающим бензонасом, который я никак не заменю, просто не успевает давление в топливной рейке набраться.