Нужен совет по расходу масла, охлаждению и т.д.
 

Началось всё с обрыва ремня ГРМ. Поменял в сервисе все клапана, МСК, крышечка заливной антифриза, ремень ГРМ и ролики. Когда забирал машину увидел что доливая антифриз в машину идут пузырьки воздуха. По простоте душевной думал так и надо. Это было год назад. В течении этого года были проблемы с температурой, то езжу нормальная, то перегрев идёт непонятный.
Проблемы с двигателем на текущий момент такие:
1. Мелкие пузырьки в заливной горловине. Плюс на самой крышечке внутри слой чёрной массы (масло?). Но сам антифриз чистый, т.к. сливал на днях его весь для замены задней подушки на полиуретан. Прокладка? Но масла не прибавляется, состав масла чистый, без белизны или другой инородной ерунды.
2. Повышенный расход масла (0.7 литра на 400 км). Компрессию мерил по цилиндрам - 12. Подозрение что или МСК криво поставили, или направляющие клапанов изношены (всё-таки обрыв ремня был), или турбина жрёт. Симптоматика: машина не дымит ни на холодную, ни на горячую. Ну разве что при кикдауне есть немного. На холодную если тапку в пол - сверещание какое-то (крыльчатка турбины?), после прогрева сверещания нету. Снимал патрубок от мафа к впускному коллектору - есть немного масла на стенке. Масло залито мобил1 5в50. Пробовал Motul 8100 5в30 - расход такой же, если не круче.
3. Кондишка не работает (снят ремень, ролик), есть повод заняться.

Какие выводы сделать? Продавать не хочу (2 года уже езжу, машина всем устраивает), но руки опускаются уже. Кто что посоветует? В принципе есть желание самому заняться, руки растут не из опы вроде. Я просто сейчас в тупике: за что браться не понятно.

Если бы МСК криво поставили бы ,то масло кидало бы на клапанную крышку.И начало бы выдавливать через клапанную крышку масло (было бы заметно).Иначе не справлялась бы система картерных газов .
Жер масла такой может идти из за турбины такой большой(если антифриз без следов масла)мне кажется что эта проблема в турбине(но в любом случае нужна проверка)
Пузырьки это воздушная пробка в системе(возможно)
Нужно проверить так если в момент нажатия на педаль в расширительный бачок не попадают пузырьки,то пузырьки в системе всего лишь воздушная пробка.Если при нажатии на педаль пузырьки в расширительном бачке появляются(и увеличиваются в момент нажатии на акселератор) ТО проблема серьезная
Короче как то так писал в спешке

Сапун попробуй прочистить, маслосьемные кольца меняй

VadimG, А направляющие клапанов себя как чувствовали??? Просто как правило они страдают от клапанов в первую очередь!

Вчера на холодную снял крышечку заливной горловины. Погазовал - скорость пузырьков не увеличилась, зато течение антифриза резко повышалось. Т.е. мелкие пузырьки (как в газировке) это нормально?
А где сапун находится?
Направляющие не меняли и меня это пугает.

повышение давления в системе это нормально...
Нужно убрать воздушную пробку тебе.

Ярослав, спасибо, попробую. А что с маслом то делать? Устал уже его канистрами по 5 литров покупать.

VadimG, Ну вот смотри масло может или выливаться на улицу через сальники, прокладки (тут всё понятно как лечить) или может уходить при "помощи" турбины (тут тож понятно как лечить), и ещё масло может попадать в камеру сгорания и там собственно сгорать, а попадать оно туда может из-за хреновых маслосъмных колпачков + хреновые направляющие и может попадать из-за хреновых/залипших маслосъёмных колец (теперь думаю и тут понятно как лечить)

Когда мой атмосферник жрал 1л на 1000 км, чё я тока не пробовал, всё мертвому припарки, помогла тока капиталка, и чуть меньше жрёт на масле 15W50, где-то граммов на 400 расходснижался, но уже при -3 достаточно тяжко машину заводить.

когда у меня ремень порвало(клапана загнлуо) поставил новые клапана втулки были неразбытые , но стала жрать масло, потом решил колпачки маслосьемные поменять и лучше стало, я думаю в большей степени расход масло из за колпачков.

замена маслосьемников,раскоксовка колец,средством,например лавр,50 рэ в магазе,колпачки у меня есть новые,отдам за копейки

Что-то я не осилил глубину мысли.....

Brodyaga, какая связь между МСК и маслом на крышке ГБЦ ???

VadimG, вообще , если нет дыма и уровень антифриза в норме - ищи течи в первую очередь .
Все косяки с установкой железа, особенно внутри мотора и особенно всего того , что связанно с отсечкой масла - прокладки , сальники, кольца , почти всегда тут же проявляются в выхлопе ...
проще говоря , машина дымит.
Да...ещё.. к пункту 2 твоего поста

Компрессия в данном случае не показатель .
На поршне стоит 3 кольца .Одно из них маслосъёмное , второе компрессионное ...третье - не помню :)
Это я к тому , что может быть замечательная компрессия и при этом маслосъёмное кольцо будет пропускать масло и машина будет дымить
и наоборот компрессионное кольцо может быть просевшим , но при этом масло уходить не будет ...

Турбина не умеет "жрать масло" в НИКУДА. "Не много масла на стенках..." - повод задуматься
над ремонтом /заменой турбины , но вряд ли это основная причина ухода масла .
В любом случае должен быть дым в выхлопе.
Звук при тапке в пол на холодную скорее всего принадлежит какому-нибудь ролику...
Когда затрещит крыльчатка , ты это не пропустишь - дыма будет ..мало не покажется .
Ну вот как-то так .....

Kulma, А тут не нужна глубина мысли ,есть просто проблема которая имеет место быть

Brodyaga, аргументировано...:bj:
Что-то из серии : "не знаешь , что сказать - скажи что-нибудь"

Блин, спасибо всем за ответы! Дыма то нету, хотя мотор в масле снизу слегка, надо бы керхером помыть да засечь утечку (но явно не сальники-прокладки, объём не тот).
Определился кажется с чего начинать. Чтобы поменять МСК не надо же половинить мотор? Попробую их поменять.
Про турбину успокоили, кажется, т.к. ещё когда покупал два года назад гофра была немного в масле, т.е. по-сути не поменялось ничего.

VadimG, для замены МСК мотор половинить не надо .
Но я не советую пока смотреть в эту сторону (МСК)...скорее всего не в них дело.
Мотор снизу в масле может быть как и из-за текущего поддона (стыка поддона с блоком,само собой),так
и из -за текущего (текущих) сальников - разбрызгивет по низу при движении ...
Ты напрасно пренебрегаешь течью сальника ..всё зависит от того, как течёт. Через пробитый сальник
можно за 5 минут вообще всё масло из мотора выгнать ...так что я , на твоём месте, двигался бы сначала в этом направлении .