нужен или нет???
 

парни возник такой вопрос.заказал турбу ( PTE SCM 50 Series BB 50 trim - на шарикоподшипнике) и встал такой вопрос нужен рестриктор для подачи масла или нет?

Вроде для всех шариков нужен рестриктор

я ток не пойму какую он функцию исполняет

Уменьшает поток масла до строго опеределенного значения. Это как с мотором - если масла перелил, может сальники выдавить. Тут тож подшипник требует строго определенное значение

каким образом давление в картере и, соответственно, под клапанной крышкой связано с уровнем масла?

а причём тут вообще давление в картере и уровень масла?

при некорректном сравнении про перелитое масло и сальники. автор думает, что как только налил больше масла, так сразу давление в картере повышается настолько, что начинает давить через сальники.

по поводу BB турбы - рестриктор нужен, так как для нормальной работы подшипника на шарах, необходимо гораздо меньше масла, чем для подшипника скольжения. чрезмерное количество масла приведет - через уплотнения польется во впуск/выпуск, ну и возможно приведет к ранней смерти ткр. рестриктор искать либо на сайте, где турбу брал, либо у тех, чей картридж там стоит, либо найти общие рекомендации и изготовить самому.

у меня был подобный опыт с подбором рестриктора на китайской T04e, правда на втулке, со стандартным рестриктором в линии маслоподачи, через 15мин ХХ, она начинала кидать масло в выпуск, пришлось уменьшать.

у части турбин рестриктор сделан прямо в корпусе

uhoplan, макс а как это моно увидеть.определить?

увидеть можно, на входе

При значительном переливе масла,сальники выдавливает! Как это связано с давлением и уровнем не понятно! Но факт на лицо! (сам столкнулся на 4G15)

дак нужен рестриктор на двойном шарикоподшипнике или нет я так и не понял?

на шарике нужен, если нет встроенного, на втулке имхо нет

booker, пасиб старик

улитка, в инструкции написано же !

у меня PTE6262 у нее свой рестриктор на входе