Подмагните по двиглу
 

Купил контрактный 6g72tt из японии (наверное от гто), хочу поставить на стелс.
Но на этом двигателе датчики с другой стороны головы, а у меня какой то оптический датчик. И по паспорту стелс 320 кабылок а гто 280. В чем разница?

лев, Говори конкретнеи. Что за датчики с какои стороны. Разницы нет, там только соленоид турбин стоит чуть другои. Ты можешь мысли нормально выразить?

про датчики коленараспреда речь идёт. до 92 года ставили оптический (часики), после уже два раздельных датчика. придётся колхозить с проводкой или искать другую моторную косу.

разница в прошивке ECU

колхозить не хотелось бы,а мой опти датчик к новой башке прикрутится? Или тупо мою бошку поставить?
исчо хотел узнать про гидронатяжитель ремня грм-в сервисе говорят что он одноразовый? У меня меняли прокладку и после этого через день ослаб и перескочил ремень на 3 зуба. В сервисе сказали виноват гидронатяжитель - типа надо новый. А деталька больше сотки баков! А по всему остальному : маслонасосы, трубочки, колектора и т.д. Все встанет без колхоза?

гидронатяжитель новый, скроишь 100 баксов, прилипнешь потом на ремонт в 50 тыщ. по поводу часиков не знаю, но теоретически возможно их воткнуть в новый двиг.

да запросто, но в горку пойдут :
прокладки ГБЦ + прокладки впуска/выпуска+прокладки клапанной крышки с колодцами, ну и так ..по мелочи
не плохо бы так же голову на плоскость проверить , раз уж сниматься будет..
касаемо натяжителя Марат всё верно написал ..коробчить не стоит.
По регламенту натяжитель - железка одноразовая , как и ремень .
Желающих поэксперементировать было уже много ..да ещё и будет...можешь легко найти их слезливые темы
по результатам эксперемента..
По бюджету ремонта мотора Марат явно поскромничал :)
Примерный бюджет по ремонту мотора (железо+работа) примерно 140 тырцев , если не злобствовать
Если всё по уму делать - как надо , а не на отъе**сь...
Согласись , что 3000 и 140 000 суммы не сопоставимые

Kulma, на распредвале от 93+ годов может не оказаться прорези под хвостовик часиков, как в моем случае. плюс мозги ИМХО придется от часиковых ставить и косу колхозить или менять, потому как кол-во импульсов на оборот часиков -92 и ДПКВ/ДПРВ 93+ разное, ИМХО. поправьте, коль ошибаюсь.

Suhrob, всё верно говорите, но его то мотор (старого образца) жив ( в наличии)..насколько я понял
что ему мешает поставить свою голову с часиками...
Никто и не говорит , что что-то колхозить с проводкой
Я в своём посту исходил их этого

Кстати, распредвалы там одинаковые по годам..

Подробнеишая информация здесь, обсуждалась не раз. Ничего там страшного нет.

http://www.wrenchmonkey.com/Webpages/4bolt.html

вся проблемка в том что я не хотел кантрактник ковырять ваще(знать бы точно что все остальное подойдет!) просто перекинуть часики и все.но сейчас вроде скланяюсь к перетряске японца - заодно гляну клапана поршневую компенсаторы и т.д. долго и дорого но вроде того стоит! а турбы в холодном состоянии на снятом двиге реал проверить? или пока не запустишь двиг?люфтов вроде нет. и насчет мощи-краем уха слыхал что у японцев толи во впуске или в выпуске какаято хрень есть ограничивающая както мощь но не мозги?? помоему около турбин. если да то можно ли ее от туда ампутировать?

лев, смотри мои первыи пост. Я там написал что вся ета лабуда боост соленоид. Вот И все.
Смотри здесь по поводу сенсора.
http://www.stealth316.com/2-cas_conversion.htm

Виталик, если не в падлу скинь в кратце на русском. А то мой переводчик чудит(долго думал что такое "нефтяная кастрюля")))думаю что это маслянный поддон.В общем половины текста не понял.

лев, Левик, ты про какую сылку? я тебе 2 даваи в моих постах.

я так и не понял что душит двиг с 320 до 280 японых , и как ету удавку снять? а с датчиками - если не получится переставить часики , поставлю всю бошку со сваво двига.