Вопрос к знатокам 3000GT по движку
 

Возникла необходимость приобретения двигателя на 3000GT TURBO 4WD 4WS Европеец 2000г.в.
Хочу купить двигло объемом большим чем стоковые 3 литра, при этом чтобы коробка (6-ст getrag) стыковалась без дополнительных углубленных доработок. Соответственно расположение и крепление двигателя также должно оставаться без глубоких переделок.
Дополнительная исходная информация:
- возможен вариант АТМО двигателя, так как по-любому будет перебираться с установкой кованной поршневой. Главное условие, чтобы ресурс атмодвигателя не страдал от турбо использования
- компьютер будет устанавливаться АЕМ, что касается электрики
- по возможности желательно более современный двигатель

Единственное основное условие в выборе унифицированного двигателя- его ресурс и толщина стенок цилиндров должны превосходить по запасу в сравнении если бы оригинальный 3 литров расточили до большего объема, при этом желательно чтобы состав сплава блока цилиндров был эдентичным или более современным без ущерба в прочности. То есть, я хочу больший объем без потерь в надежности и с запасом для дальнейшей расточки, как если бы это был 6G72.
Уважаемые соклубники поделитесь опытом и знаниями, заранее благодарен.

6g74 + строкер кит ? ))

Вот сюда вот гляньте, чтобы осознать "всю глубину глубин".
http://wrenchmonkey.com/Webpages/6G74swap.html

После этого вопросов, надеюсь, не останется.
Если кратко, то не любой 6G74 подойдёт. Список необходимых "доработок" со всеми фотками там есть.

Ещё помню, что Олег Резник (из Риги) на свою 6G74 ставил, и T88-я турбину (сингл-турбо).
Но бюджет, мягко скажем, не айс.

Макс ("Человек из Кемерово") в курсе 6г74 на 3си вроде...

Иван, с твоим размахом нужен как минимум 6G77 + строкер:ag:

Может уж тогда 6G75 3800см ? :ag:

извини по этому вопросу я не знаток вообще

Макс Невер, 6G75 знаю, 6G77- что за пень? Какой объем и подойдет ли мне?

Андрей_GTO, отдельное спасибо за ссылочку, всё подробно и ясно.

Shum, Я так понимаю 6g75 устанавливаются на новые Паджерики. Shum не подскажешь тогда есть ещё какая-нибудь разница кроме объема с 6G74 (все-таки надеюсь прогресс не стоит на месте). Блок из какого сплава состоит, есть ли система измения зажигания и т.д... и конечно Твои размышления что касается инсталлирования в 3000GT, есть ли смысл.

yustas, Спасибо, что не прошел мимо

строкер кит на 3,4 литра тебе поможет ну и всё сопутствуещее ему
естественно на 6G72

Друзья поймите меня правильно, сейчас я столкнулся с тем что в результате "углубленного, длительного и мучительного" тюннинга остался без движка. Покупать по любому, так вот я и решил: "может взять что-то более лучшее" при тех же условиях, а так как в этом вопросе полный ноль вот и создал темку. Я думаю она и остальным будет полезна.

Добавлено через 1 минуту
yustas, как я понимаю этот кит - есть расточенный наш блок или возможно я ошибаюсь?
Кстати, на 3sx такого строкера 3,4 не обнаружил


К тому же Дорогие Друзья, что скажите в противовес такому факту, что на 6G74 3.5 литра постель не так усилена как на турбоче 6G72 в два ряда болтами. Блок не получится ли слабоват для тюнинга?

http://www.ipsmotorsports.net/produc...oducts_id=3013
вот 3,4 л

KRESSALO, есть такой строкер (3400см), тока не нужен он тебе, поверь мне на слово ;) , есть у него свои минусы...

Провереный способ - 6G74, есть готовые примеры счастливой имплантации оного в наши подкапотные пространства, и к этому в виде бонуса ты получаешь:
1) + пол литра рабочего объёма (читаем дополнительные лошади :) )
2) возможность без проблемм "надуть" его
3) возможность последующих ремонтов без проблем и эксклюзивных частей
4) возможность "строкернуть" его, если уж и этого объёма будет маловато...

и ещё много много гемороя в придачу:ag:
бери шум плохого не посоветует
незабудь форсунки имплантировать

Ну "геморой" это уже как "мега-бонус" :ag:

KRESSALO, выдыхай немедленно,что не поставь,всё равно упрёшься в трансмиссию,делай 72 с хорошим железом и дуй туда хорошенько.