3KGT VR4 давление масла
 

Добрый день!

Перечитал все, что связано с давлением данной субстанции на этом форуме и прошу прощения если я все-же повторюсь с вопросами. Больно актуальным стал вопрос - волнует...поймите :(

Митсуб с пробегом 130к. Никогда проблем с давлением не было. Езжу по человечески, иногда давлю в пол но это редко и в основном на коротких дистанциях. Масло синтетика Castrol 10w60.замена два раза в год.осень весна.

Проблема:
перед последней сменой масла долил пол литра к старому.параметры масла были теми же правда производитель насколько я помню другой.Shell. На следующее утро начались проблемы. При хорошо прогретом двигателе давление реально падает до минимума. Вплоть до того что - когда заводишься движок работает с перебоями..(легкими но все же) и на холостых моргает лампочка давления масла.
Тут же в сервис.масло.фильтр.проблема исчезла.с лихвой отьездив 1.5 месяца страшний сон начал повторяться.
Симптомы: на холодном - никаких проблем.давя тапку в нормальном режиме - никаких проблем. как только давишь в удовольствие и двигатель ощутимо нагревается...на холостых по чуть чуть...давление падает (ориентируюсь по датчику) и в итоге начинает блекло моргать ламочка давления масла.
Уровень масла - в норме.почти макс.

Подскажите...как?что?почему? и ниужели ВСЕ? неужели только капиталка? подбодрите если это возможно ;):(

С уважением
Юрий

Рекомендую
Первым делом заехать на сервис и замерить давку масла на механическом датчике ( у всех мотористов такои есть)
Заводскои датчик показывает давление на лунее
Датчик на приборке работает от другова сенсора Вот этот не врёт То что загорелась красная лампа не есть хорошо

Если при замере механическим датчиком давка масла на горячею покажет менее 1.2бара то вкладышам пришол конец

Тогда разбор Проверка выроботки на колене (если сильная то замена колена или проточка )

Масленныи засос под замену обезательно

Вообщем сначала земер А потом если что разбор и т.д

могут и датчики глючить.

Благодарю за информацию DAN.сейчас авто как раз в сервисе - проверят..но как я понимаю раз лампочка загорелась...значит шансы на то, что что-то заглючило или проблема в другом месте предельно малы...
дело в том, что высказывая такие предположения мой моторист оценил стоимость ремонта..он у нас со всеми разборами, проточками и остальными причендалами выливается в 6/6,5К $..это цена не турбового 3000GT у нас на рынке..
звучит удручающе...
получается авто на свалку..:(

благодарю еще раз..

Добавлено через 3 минуты
судя по тому, что уже маргает лампочка и при сильном разогреве на холостых (при заводе) работает с перебоем...
врядли...

Неможет ремонт двига столько стоить

Всё гаразда проще

Если подробноо то пиши мне в скаип раскажу что и сколько стоит

Полныи кап ремонт 6г72тт стоит 3т дол Если с заменои каленвала то + 1т дол
Всё остольное чисто апетиты мастеров

Можно купить готовый 6G72 и гонять, бюджет тот же, около 3т;)

не поверите..уже неделю езжу..и жарко на дворе.и тапку давлю...и тишина..никаких затыков.и давление в норме не падает ниже двух меток под средней на холостых..

Jupik, напиши хоть что было и как это полечилось.
Если проблема в маслонасосе, то можно поменять только шестерни. Я так и сделал на своей на всякий случай.
Ещё бывает, что забивается отложениями масляный радиатор (он же не полнопоточный), поэтому при отжиге и жаркой погоде масло начинает перегреваться, разжижается и давление его, соответственно, падает.

после комментарий.и озвучивания единственного выхода - "перебрать двигло" я просто начал искать покупателя.двое выходных подряд не ездил вовсе(подруга возила), затем изредка проезжал в день километров так 30 и все.ну а с пятницы сел основательно.4 дня.туда сюда.и газку подавил.вообщем как в старые добрые..- и...судорожно наблюдая за панелкой приборов...никаких морганий заметить не удалось ;)..и перебоев с работой небыло.сам датчик давления тоже показывает, что все здорово.ну вобщем стандартный режим...как все и было до дня "Х"
вот и не пойму...с чем это связано...почему...
с удовольствием бы поделился изобретением - но оного небыло..

масло то хоть сменил?

еще раз?зачем?по твоему нужно?

Jupik, конечно смени хуже уж точно не будит.за одно промоеш систему.у тебя скорей всего какушка под клапан сброса попала вот давки и небыло.

ИМХО все вполне логично :
с твоих слов у тебя было залито масло синтетика Castrol 10w60
ты долил масло Shell 10w60
на холодном масле давление не падало , вроде бы все Ок , но .....
при нагреве присадки этих масел от разных производителей вступали в химическую реакцию и масло вспенивалось - вот тебе и получалось падение давления в масляной магистрали ибо пузырьки воздуха сжимаясь не давали создать нужного давления
итог :
1. масло сменить , предварительно промыв двигатель тем маслом на котором будешь ездить (согласись, что масло стоит гораздо дешевле чем капиталка движка;-) )
2. больше никогда не смешивать масла разных производителей

Р.S. тебе повезло что при химической реакции не выпал осадок в виде хлопьев , сам лично наблюдал однажды такое , на ВАЗовском движке застучали распредвалы, вскрытие показало - масляные каналы в распредвалах забиты хлопьями от вспенившегося масла

такое тоже возможно? честно признаться я сейчас вообще боюсь ее трогать.после таких выкрутасов на ровном месте..
но масло сменю.хуже и вправду не станет.благодарю

Добавлено через 5 минут
хрень какая... понял.в преть буду далевать только такое-же
после добавки масла - и начала проблем - я сменил масла.на тот же Castrol10w60 как и писал ранее проездил с месяц и проблема повторилась.а сейчас спустя какое-то время вновь пропала..
ок.как бы там нибыло сменю еще раз масло.не проблема..главное что бы помогло..
дай Бог что-бы все было именно так как вы говорите (fobos34,NickDeVille)..

сменил масла.полет нормальный
работает как пчелка.и давление в норме.никаких циканий в движке.тихо работает.как новый :))
бдим..мониторим..
огромное всем спасибо за помощь..
слава Богу обошлось небольшой нервотрепкой и минимальными влажениями
с уважением
Юрий