Редуктор
 

Вчера ремонтировал машину, и менял все масла. Коробка задний мост, все в порядке, но вот когда открутили пробки в редукторе то он оказался абсолютно сухой, еще в добавок ко всему на выходе не кардан, есть небольшой люфт. Механик залил масло и сказал, что давай посмотрим откуда давит, и еще он сказал, что может кирдык сальнику который на выходе на кардан. Может кто сталкивался, есть ли смысл его разбирать, или сразу поменять редуктор, подскажите.

Ты сперва погляди откуда масло бежит, а потом думай чего с этим делать. У мну постоянно потёки на угловом редукторе (раздатка) откуда то сверху с сапуна... до сих пор загадка, почему оттуда масло давит...

звони потрещим за машины

Посмотрел, давит через отверстие в которое кардан втыкается.

меняй сальник))

а затем и весь узел

Ясно:(

Я наверное эту деталь ниправельно назвал! Он идет от коробки, а в него крепиться кардан! Но почему то когда рукой болаешь есть небольшой люфт, запчастей во внутрь этой детали я вообще в продаже не увидел, значит его надо целиком менять

запчасти во внутырь есть! У тебя атмо или турбо? и если турбо - скольки шлицевой выход из коробки?? 18 или 25? на 18ти зубую есть приёмная шестерня(короткая) которая вал от коробки ловит, длинная тоже есть - но с касяком адским - спортивная жизнь для неё конченна... Люфт сколько примерно - в миллиметрах или сантиметрах? Вобщем может и не она люфтить а вал выходящий из коробки - тада ето нормально пока он проскальзывать не начнёт... Если етому вала звезда то есть вариант взять ПРАВИЛЬНЫЙ вал - 300м называется - 700-1000 баксав цена вопроса, если хочется через пару лет потрахаться с ним опять то есть варианты за 300-500 долларов. вообще там легко всё посмотреть - там крышка на толи 6 толи 12ти болтах есть сбоку - скручиваешь и смотриш вовнутырь, если там нету железа, а состояние шестерней похоже на идеальное, значит звезда именно выходному валу из коробки. Тогда нужно либо дождаться пока он накроется совсем - начнёт проскальзывать и отключаться задний привод, либо располовинить коропку, вытащить вискомуфту с етим валом, вытащить вал и заменить!

Добавлено через 7 минут
сразу скажу - если у тебя турбо, то! ОБЯЗАТЕЛЬНО! чтобы прервать трахи с угловым редуктором замени подушки двигла на ДРУГИЕ, на форуме есть тема как их сделать самому - от шума, или как их купить подешовке - у дэна.

кстати в это угловой редуктор хрен масло затолкаешь. там по мануалу вроде 700 грамм должно быть. 200 гр от силы заливается. я морду задирал, чтоб туда масло залить.

ну я то как бы и не против только убрать за собой надо немного дерьмецо

Короче Юстас прав надо менять весь узел, потому как есть люфт и сальником здесь не отмажешься толку с этого нет никакого, просто сейчас воздух трясем не о чем. Спасибо за достоверную информацию Юстасу!

дак законы физики термодинамики и сопромата ни куда не денешь

Чувак явно миллионер %) А если я скажу что люфт вполне может соответсвовать нормам, и если ты не читал моё прошлое сообщение - может ето выходной вал из КПП? Он разносится чаще всего первым...
З.Ы. у меня есть люфт в етом узле - миллиметра 2 наверное может чуток меньше, мне тоже узел менять на абсолютно новый? %)
Есть ещё джЫп - там с завода люфт на кардане окло сантиметра - тоже менять? %)

Каждый делает так, как считает нужным. Кто то над машинами издевается, а лично я приобрел эту ляльку для души, и собираюсь восстановить ее до идеального состояния.