Вернуть к жизни но не посредством стока
 

Доброго времени суток.
Машина чуть более 3-х месяцев (1-я). Взял грубо говоря неглядя потому что влюбился в неё.
На протяжении всего времени что она у меня, возникла куча проблем как то глохнет при любом удобном случае, просто не заводится, ощущения что еду не на турбовой машине а на "заряженной" копейке, теперь сдох автомат (только 3-я скорость). Пока разбирался со всеми особенностями успел заменить всю подвеску, наверное от безысходности непонимания работы турбового движка:) .
Суть вопроса такая: правильный (целесообразный, разумный и т.д.) ли порядок будущих действий
1. Интейк кит (алюминиевая труба МАФ-турба с отводом под перепускник, плюс адаптер от МАФа на фильтр плюс фильтр)
2. Интеркулер кит (фронтальный кулер плюс весь пайпинг и т.д.)
3. Замена автомата
4. Клапан типа HKS или другого (нужно или нет пока не решил).
Остальные мечты по поводу насосов более высокой производительности, тругой турбы, прошивки мозгов и т.д. пока в разделе мечт так как хочется сначала сделать первоочередные вещи.

я бы поставил п.3 на первое место,а на второе разобраться с холостым ходом..ну а дальше и за остальное можно браться...

глохла она по причине отломанного перепускника, трещин в гофре от МАФа к турбе, замятого и загаженного кулера. п.3 просто в процессе поисков, и я думаю что двигатель от коробки лучше не заработает. я хочу просто создать благоприятные условия для коробки;-)

собрал бы лучше пака на сток, кодаб всё заработало в идеале можноб было думать дальше, к примеру на сток турбину особо смысла ставить фронтальник нету так как немножко увеличится турболаг, но если в перспективе думаеш менять тубину то тада другое дело) , клапана тож стоковые поживут)) а вот свапить на механику дело хорошее хотя можно на первое время отремонтировать автомат

да планирую поставить в будущем турбу от Эво3. кто у нас может на механику переделать?

да былоб все необходимое, а свапнуть думаю непроблема

у тебя не мехе сразу была или свапнул?
если есть ещё у кого то мнения прошу делиться, можно аргументированно)

мнения гуру интересуют

Construktor, Здесь много кто на меху СВАПал. Кто от галанта дизельного, кто родную ставил. Процесс и ньюансы по СВАПу на МКПП и даже на 4х4 МКПП обсуждались здесь много раз. Посмотри в FAQ, там тоже полезное найдешь.


П.С. ..трать на нее машину по надобности, а не от безысходности, ибо деньги на нее еще пригодятся тебе;)

да про безысходность это конечно шутка) там шаровые мертвые были, рычаги китайские гнутые и т.д. потому и менял потихоньку. бюджет пока что в районе 15 тысяч. то есть пока я разбирался с тонкостями. я готов вкладывать в неё деньги, но не бездумно загнав в сервис, а именно с пониманием что это необходимо.

!
 

Совет по поводу КПП. Если планируешь ставить МКПП вместо автомата, то лучше ставить оригинал, а не от галанта дизельного. Просто в случает галантовской коробки больше проблем - шруз в корубку имеет другое количество зубцов, поэтому приходится колхозить внутренний шруз из двух (эклипс-уход на палку, галант-на коробку). Вообщем при замене шрузов - геморой. Да и пару подушек перед и зад другие. Поэтому коробку лучше привезти из-за бугра родную.

Добавлено через 1 минуту
P.S. У меня от галанта. Мечтаю уже о замене.

Нахрен тебе ручку свапать? Восстанови акпп и радуйся жизни :)

да я вот думаю контракт взять и не париться. только что то пока не сильно много вариантов, поэтому добиваю старую. да кстати если она в хлам рассыпется во время движения чем это может быть чревато?
Есть коробас от ММС 3000GT, F4A331. встанет ли он?

Construktor, встанешь в дороге и все,но вообще кодик бы считать и глянуть что с этой не так,мож там какой провод отошел.

Все наши коробки начинающиеся на F это от одноногих машин,полноприводные только W.

на сервисе заявили что ей ласты. при езде хрусты и всякие неприятные звуки. масло подтекает с неё. спидометр работает как экволайзер. с 0 до 180 за полторы секунды)))