турбо аристо против ммс гто
 

вобщем вчера был на веселухе - типа драг. Наблюдал картину - гто 5 ступ в оч хорошем состоянии турба(полный сток) всухую просто продула(2 корпуса примерно) тоёте аристо турбовой на автомате... Человек на аристе говорит что машина не заряжена, открыв капот небыло обнаружено ничего похожего на тюненх, машина без блоу оффа - не пшикала (не показатель конечно, но у нас первое что ставят ето пшикалку, када машину заряжают %) что поделать - понт дароже денег), решили переехать - результат тот же... выехал с аристой на Мке и канешна продул вообще корпуса на 4. Аристы реально прут так в стоке, или всёже чтото нашаманено? Кто знает?

http://catalog.drom.ru/~compare?ids=Nzc3MSwyMzc4MQ==
ну вот пока то что раскопал, по характеристикам получается ариста реально лучше гтошки... ничё не пойму, как так...

Добавлено через 4 минуты
удельная мощность на 0.7 отличается в пользу аристы, крутяшка на 3.5 в пользу аристы, передаточные числа на 0.1 примерно в пользу гто. 4вд на 402 метра при таких мелких мощностях играет больше отрицательную роль, чем положительную... Разубедите меня(ну пожааалуста!!!), ато мне уже кажется что ариста лучше...

а как же "прокладка" и состояние всего в железа в целом у обеих авто? или это не играет значение?
помню у меня был 55 галант, 1993г 2.0 одновальный на палке, так вот меня такие же авто и даже свежее ну никак объехать не могли, я их на первых двух пол корпуса отрывал как за "здрасте". Порой даже 2.0 V6 на ручке не мог меня объехать(+- нос в нос, правда 2.5 меня дул канеша и премьера ЖТ сука сильно ехала по тем временам). Последний мною разрыв перед продажей был 523 БМВ 2008г.в., я даже фарами ему моргал чтобы подвинулся, так до 140 я ехал веселее. После 15 минут таких заездов по городу я доехал до дому с ним и даже на пару км проехал мимо, зацепило)).В машине всё сток, токо на 200 000 развалилась КП(я учился на ней ездить да и пизд..ей она получал постоянно от отсечки до отсечки как от меня гонсчега, так и от бати, который кстати по молодости таки чуток погонял)и где то на 185 поменяли кольца и прокладку, да и какой там нафиг тунинг в 2002-2004гг)))

прокладки в скоростях не путаются - а большего и ненада... газ при переключениях мы тоже не отпускали, на переключениях даже отсечки не ловили... дело не в прокладках... тэээк, есть ещё адна зацепко

Потеря мошности на 4 колеса 19% а на 2 колеса только 11%, результат как говорится на лицо.

Да и никогда гто не была для дрега,это уже давно понятно...уж больно они у нас тяжелые

Удивило то что она выше и на много длиннее, 5 полноценных мест, а вес меньше, и я бы был очень удивлён если бы никогда не снимал с наших машин задний подрамник:ag:

чо тут гадать то... надо на нормальной отсечке квотер померить и все будет ясно! Видел я турбовые ГТО " в идеале" - квотер еле из 15 вылазят... Время стоковой аристы турбовой на акпп - 14.6 - 14.8. На турер ви обсасывали http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=14385 ГТО живая - 13.6 - 13.8. Думаю разницу в 1 секунду на квотере (много много корпусов и не в пользу аристы) не надо объяснять?
Так что тут или ГТО мертвяк или ариста далеко не сток. Думаю что первое.

Dogmatic, аналогично.Где ж живую гтоху увидишь сейчас,да еще если на ней на такой вот типа "дрег" гоняют:ag:

2JZ Power ****)) У друга такая,стоковая,валит достойно.

Удивила в описании степень сжатия в моторе GTO 10-ть едениц...

P.S." У меня в городе есть дружбан на Toyota Supra со свапом движка от Toyota Aristo, мотор слегка подзаряжен, объезжаю его легко и не принуждённо... "

наша гто едит 13+-0.2 думаю аристо ряженная.

Firol, я тебе о чем и толкую. Стоковая аристо в лучшем случае из 15 вылезет.

Тоёта никогда не проигрывает, ето уже доказанно и не раз.

Пиля... Веталь! Где твой патриотизм?!
Завтра немедленно продавай свою и покупай "Аристу"!!!
:ag: :ag: :ag: