одно из решений множества проблем
Опишу начальные симптомы, мот кому пригодиться.
Месяца четыре назад началось с того, что стрелка тахометра начала жить своей жизнью. Прыгала, скакала, реагировала на поворотники, переключение передач (АКПП), на громкую музыку, фары. Вроде всё работало стабильно (обороты реально не плавали за стрелкой) и я на неё забил, попутно купив бортовой комп. Дальше сдох стартер (поменял). Затем начал греться движок (бортовик показывал Т больше 100-105, стрелка тепмературы поднималась за цетр на пять мм). Причём в пробках не грелась , а лишь когда начинал топить выше 130. Поменял антифриз, помыли радиатор (температура упала до 103:)) Потом неожиданно начались толчки при переключении передач (постою немного-вроде ничего, а потом опять после 10-15 мин езды). Потом вроде успокоилось всё и тут на следующий день машину начало по настоящему колбасить (комп показывал множественное прерывание зажигания (забыл упомянуть что свечи тож поменял в эти дни:)). Обратил внимание на напругу в сети 11,8-12,5. Замерил на заведённой машине на акуме 14,2-14,4. И тут меня осенило!!! Посмотрел массу от акума к кузову и ошалел, провод весь оплавлен. Открутить его не представилось возможным, видимо гайки искрой приварило намертво. Протянул два толстых медных провода на корпус дополнительно и...температура снова в норме, стрелка улеглась, напруга в сети 14 на заведённой, коробас и свечи - всё работает!
|
