Причины плохой работы двигателя на ХХ, под нагрузкой и методы их решения
 

(навеяно обсуждением: http://www.dsm-club.org/forum/tuning...tml#post620780)

мне стало любопытно найти схему устройства TPS и я по яндексу нашел статью: http://auto.schoollremonta.ru/41-ust...ensor-tps.html

первая половина статьи банальна... зато вторая ее часть где описаны неисправности TPS и симптомы могут быть полезны. рекомендую ознакомиться для общего развития и знакомством с нетривиальной связью между плохой работой на холостом и изношенным TPS

Для любителей "сделай сам" сразу приходит на ум выкинуть TPS *** и приспособить вместо него какой-нить энкодер. например какой-либо отсюда: http://www.chipdip.ru/catalog/show/encoders.aspx

правда тогда это надо перенести в раздел "ТЮНИНГ"

высокодискретный енкодер впринципе можно было бы приладить, но для этого надо менять прошивку мозга, сомневаюсь что есть готовые алгоритмы для этого.... а делать обманку - как-то печально выглядит

прошивку менять не обязательно. достаточно сделать платку которая на выходе давала бы диапазон напряжений 0 - 5В и тогда мозг все поймет.

о чем я и писал выше... причем эта платка должна будет эмулировать линейность(енкодер то дискретный), а подобная эмуляция скорее всего обернется некоторой латентностью датчика, хотя может и незаметно будет :D

мозги точно так же дискретно отрабатывают показания TPS.

Вот только с какой точностью или проще говоря шагом? Десятые вольта, сотые? Тоесть что бы грамотно с эмулировать надо всеравно копать родную прошивку, либо делать максимально избыточно, что в свою очеред отдельным гемороем черевато.

З.Ы. а вообще идея здравая, я бы даже попробовал =)

Ну для TPS логичнее всего использовать абсолютный энкодер - выдаёт на выходе 8ми битный код положения - соответственно 256 положений, сомневаюсь что АЦП в мозгу имеет большую разрядность. В идеале, от энкодера прям в цифре в мозг и затащить - не теряем время на преобразования цифра->аналог->цифра. Но думаю в мозгу используется встроенный АЦП последовательного приближения. Нужно соответственно: энкодер->цап + энкодер через редуктор ставить - чтоб при повороте дроссельной заслонки на 90 градусов вал энкодера делал полный оборот
Импульсный - не вариант тк импульсы нужно безошибочно считать - и находить нолик при каждом запуске двигателя двигателя :(....... хотя введя датчик полного закрытия заслонки можно обнулять при каждом закрытии.

WeM я вижу ты тоже увлекаешься фанатизмом :)))
но в данном случае получается все как-то слишком сложно - проще купить новый TPS :))

Вот и я тут так думаю:(, проще TPS новый...