Фильтр нулевого сопротивления
 

Если я на свою турбо эклипс паставлю нулевик, мне перечиповкку мозга делать нада? И это ваще както скажеца на работе турбины и мотора? И имеет ли ваще смысл это делать? Заранее спасибо!!!

перечиповку не надо. Смысл имеет, но мало.

По графикам производителей нулевиков,где то от 5 до 8 л.с. прибавки

ПРибавки никакой:) только красота:) Но вот если сделать холодный забор воздуха....то всё равно что новый фильтр:)
Но у самого стоит.....:)

Не скажи... в силах конечно не выразить но турбе раскручиваться легче. Америкосы это называют - беттер тротл респонз

Прально ЛАГ падает, не спорю, а мощность на выходе таже:).Так же для улучшения этого параметра желательно заменить и интейк(выкинуть резинку/гофру) эффект тот же!
Если хотите то я назвал бы это так: полка момента смещается вниз.

но и на верхах есть прирост :) мощность растет... но на пару сил....

Ну на на раскрутку это вообще не влияет :), тут скорее облегчение всасывания для компрессора и соответственно лучшая подача.

ща напрягу мосх в поиске остаточных знаний :)
У всех компрессоров есть такой паратетр как высота всасывания, т.е. на какую величину компрессор может поднять, ну скажем водяной столб за счет разрежения создаваеного рабочим элементом. Так вот, у центробежных компрессоров она "0". Поэтому водяные центробежники устанавливаются ниже заборного отверстия, а производительность воздушных центробежных компрессоров сильно зависит от уровня сопротивления на входе. При сильном сопротивлении, рабочее колесо компрессора крутится "в холостую".

ох уж эти мне инженеры....
:)
не влияет значит?
давай тогда так - бросимся в крайность, для того чтобы понять истину.
Представим себе что к примеру вход в турбину у нас 2 дюйма.
а мы надеваем на нее интейк, который сужается до полдюйма.
как будет дышать турбина?
облегчение всасывания воздуха позволяет легче раскручиваться холодной крыльчатке. Которая кстати как ни странно жестко соединена валом с горячей :)
так что раскрутка турбины зависит не только от размера горячей крыльчатки и строение горячей улитки... но и от холодной части тоже. Тут как с выхлопом - самый идеальный вариант - вообще без фильтра.

Дим, я свой ответ расширил :) Если ты забыл, то между крыльчаткой и улиткой существуют щели :)
В которые происходит утечка :) и даже если ты полностью заткнешь вход, турбина будет вращать компрессор :)

Если уж быть абсолютным педантом, то да, некоторое увеличение сопротивления вращению будет, но на него можно забить в виду его незначительности :)

Сказал бы я тебе... вот будешь в аське скажу.
А так - заткни вход в турбину и езди с подсосом из щелей :) Проведи эксперимент как можно забить на незначительность.
И кстати не забудт написать письмо Шепу, который развернул турбу на поток воздуха, он то не знает что парился зря

Еще раз для тех кто в танке :)
Сопротивление на входе ВЛИЯЕТ на наполнение воздухом компрессора и как следствие на его производительность. И ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ВЛИЯЕТ (ну или скажем незначительно) на скорость вращения его вала и рабочего колеса. Так понятно? :)

Если тебе станет лехче, то я понял что ты хотел сказать, но ты просто в определениях и терминах запутался :)

Пока писал всё уже ответили. причём последнее что написал Макс очень точно отвечает на поставленный вопрос.

И так мы имеем:)Турбина раскручивается раньше.Увеличение мощности не значительно, т.к если ваш родной фильтр не забит на глухо, тоже кол-во воздуха всё равно попадёт к вашей улитке:)

i wash my hads....