Втарился ништяками. Вопросики есть...
 

Значится, волею судьбы, заимелось в хозяйстве следующее: бустконтроллер Apexi AVC-R, E-manage blue, насос Walbro. Ну, ебстественно, жутко свербит в известном месте все это имплантировать. Тут чот мыслишки одолевать стали... Ну больше 1 кг дуть не буду. Катализатор удалил. Про переделку схемы эл. питания бензонасоса помню. Байпасс штатный под замену или не? Травить будет? Что еще?

бензонасос кака ещё та
байпас трогать не обязательно
бустконтроллер нормальный

yustas, +1, бензонасос - кал :-D

Убедитесь, что карты в штатном мозге переварят этот объём воздуха. Чтобы нормально отстроить e-manage, ништяков, имхо, маловато.

Не, ну ебстессно, ШПЛ для настройки есть и настройщик тоже. Бензонасос говно конечно, но зато качает и держит поболее стокового)) Карты в мозгу на килограмме отсекают, поэтому и отстраиваться буду ДО 1кг. Мну вот байпасс смущает - где то инфа проскакивала, что травить начинает после 0.7

Вальбро плох только тем что шумныи и не долго служет Хотя мои клиенты по три года катаются

Вкрути ШПлямду и прозрееш

Заиди в скаип шоось раскажуу (типо бесплатныи совет)

Ден, у мну скайп только дома, а я домой прихожу - когда сын уже спит)) Так что по скайпу только если в выходные брякну.

Добавлено через 27 минут
DAN 3000GT, ты мне лучше скажи: есть смысл параллельную подачу топлива к каждой рейке для давки 0.9 делать?

Тут даже я тебе скажу, что не стоит... Я на 1 баре много лет отьездил, даже со штатным бензонасосом. Пока одна из форсунок не забилась всё было отлично.

Андрей_GTO, Андрюха, камрад, распиши пжалста вкратце спеки, на которых на баре ездил и параметры основные. Вхлоп-выхлоп, кулеры, регуляторы, контроллеры и т.д. Ну и температуры масла, выхлопа и т.п. ))

Ничего не было, кроме мозга mine's, бустконтроллера и тюненого выхлопа (самопальный прямоток стоял с банками OBX).
Никаких тюненых датчиков тоже не было. Поэтому-то, видимо, и сдох так неожиданно, хотя лет 5 отъездил спокойно.

Сейчас сетап далеко не стоковый. Рассчет на 1.5 бара избытка со стоковой поршневой.
Кстати, теперь ищу накопительный бак под aeromotive a-1000 :), но только чтобы под днище, а не в багажник ставился. Ну и контроллер-регулятор напряжения для него. Ну и, разумеется, сайлентблоки для его крепления.

Стоковый байпасс травит всегда по определению, хотя у меня на это было пофигу абсолютно. Апгрейдил я его скорее "до кучи", чтобы уж точно сомнений не было. С TD04-9B до 0.9 надует без проблем, но к отсечке все-равно "сдуется" до где-то 0.6-0.7 :)

Топлевную менять не обезательно Для полного спакоиствия переделаи трубку (та что реики соединяет ) Замени на большего диаметра 8мм внутри


А ао поводуу А 1000 это вы батенька погоречились

Ну если есть желание опробывать на себе как я с ФуелЛабом то пробуи Акуеиш от гула и переидёш на простои

Вобщем всё гаразда проще

Без ШПлямды нинииии

Ну чужие же грабли никого не учат :)

На самом деле я думаю, что с пребаком, контроллером напряжения и сайленблоками будет сносно.
Ну не должен он на маленьких оборотах так орать. Пробовал его не на машине, а просто из канистры через трубки, подключив к аккуму - вроде не так уж и громко...

ох и нахрена я в это дело вляпался?... Говорила мне бабушка - не лезь в тюнинг, катайся спокойно на стоке!))) Щас начнется: пайпы, фронтальники, выхлоп... Потом турбины побольше, варить коллектора и понеслааась...

Серёгаа если тебяя ужее и эта мелочь пугает То точно не лезь

На нашем форуме облодать исправнои турбовои тоже героическии поступак

Дэн, мну это не пугает)) Мну пугает, что раз начался тюнинг - то меня теперь не остановить. А это значит, что когда жена узнает про стоимость - она меня убъет и одним 3si-шником станет меньше))

:ag: :ag: :ag: