подключение ваккума
 

вопрос в следующем.стоит блоу -офф (гредди тайп s) от него идёт 2-а "соска" один над мембраной,а второй под мембраной. если подключаю в первый(над мембраной) машина плохо работает,при запуске плавают обороты,не стабильно работает мотор. а если подключаю во второй(под мембраной) всё становится просто отлично и запуск и обороты,( НО ПРИ ЭТОМ ПОДКЛЮЧЕНИИ,БЛОУ-ОФФ НЕ СТРАВЛИВАЕТ ВООБЩЕ) что делать где посмотреть????http://img225.imageshack.us/img225/3...es20bovpz8.jpg вот фотка блоу-оффа

подключать надо поидее в верхний. нижний тупо глушить(сосок для более быстрой реакции, как то так). На стоковом тоже такая тема есть, только внутри;). ты его подключаешь после МАФА же? как в стоке? или компенсируешь чем то?

Drago,мотор после капиталки,пока подключил всё как в стоке. сейчас у меня так ( с актуатора шланг идёт в холодную часть улитки " турба прицешн 3236 ,сразу на ней так и было" а с блоу, с верхнего соска на впускной ресивер(приэтом машина плохо работает) а вот если в НИЖНИЙ подключаю, и запускается лючше,и работает отлично,и обороты не так плавают.но блау при этом " ВРОДЕ " не стравливает (сильно не газанёш мотор не обкатанный ещё) как быть не знаю,как проверить тоже((

в верхний обязательно нужно подключать!
если воткнуть в нижний сосок то блоу травить не будет, проблем с плавающими оборотами скорее всего в чем то другом,или блоу-офф не исправен.

подключать в верхний
обороты могут плавать из-за слабой пружины и открытом на ХХ клапане (подсос воздуха)
надо подрегулировать винтом

а как блау (такой как у меня ) проверить?? парни а где чаще всего идёт подсос воздуха на наших авто (мож не везде проверил)

дунуть ртом в верхний сосок на блоу-оффе, не должен пропускать воздух
также в закрытом состоянии не должен пропускать воздух со стороны трассы

другими словами турбина у тебя дует минимум что она может.

Добавлено через 43 секунды
это ПРАВИЛЬНО.

Добавлено через 14 минут
это не правильно. и стравливать он не будет потомучто неработает.

понимаешь, ты полистай форум, про блоуоф на стоке, вместо байпаса, обсосано уже куча топиков.
обьясняю еще раз.

все дело в не учтенном воздухе. на холостых в ресивере разряжение, поэтому клапан в блоуофе приоткрывается( ты сунь в него палец поймешь) он сосет воздух с улицы(это и есть тот подсос воздуха который ты хочешь найти:)), этот воздух мафом не пощитан. поэтому ты получаешь не стабильный ХХ и при прогазовке обороты возвращаясь на ХХ будут сначала проседать, а то и вообще может глохнуть.
варианты: попробовать поиграть затяжкой пружины (хотя уверен не прокатит, если будет работать стабильно на ХХ, блоу перестанет выполнять свои прямые обязанности. "помпаж" турбине смерть)
вариант два - задрать ХХ на 1000 или больше.

и пока "расходомер" не переместится перед дроселем, стабильности хорошей с блоу не жди.
.

улитка, ставь HKS. С ним таких траблов нет.

нормальный блу офф не преоткрывается на ХХ , всё же разряжение не такое чтоб продавить пружину ИМХО. Во всяком случае у меня на ХХ не преоткрывается и при этом помпажа нет. Может попробовать чуть поджать пружину?

fox, я думаю над этим вопросом

зависит от жесткости пружины, у меня в ТИАЛе на 8 пси, на хх приоткрыт

получается у тебя на хх сосет пыль в движок? А чего пружину не поджать?

получается, что блоу до закрытого дросселя, а ресивер после закрытого дросселя, поэтому турба дует из блоу,
несмотря на то, что в ресивере разряжение.

serjj, наоборот, у меня дует из блоу на холостых