Про АБС
 

Парни ни у кого случаем не завалялась электросхема самого блока управлением АБС:) , а то тут мучали мучали один блок, он и до этого то непонятно както работал, а теперь ваще загрустил:D . Купить другой не предлагать, все равно не на моей машине, тут чисто спортивный интерес до истины докапаться. Не получится поедет на помойку:)

Недавно тоже из спортивного интереса пытался найти эл. схемы "ETACS UNIT" и "TURN FLASHER&HAZARD UNIT" Перерыл ВСЕ англо- и русскоязычные ссылки в поисковике. Пытался искать даже схемы других моделей митсу таких же годов. БЕСПОЛЕЗНО!
Думаю с блоком АБС та же история.

013, тут нужен интуитивный подход со знанием схемотехники подобных блоков. убивать время на отзвонку и расшифровку схемы - только если нет такого в продаже вообще. а схем на подобные вещи никто и нигде не найдет - производитель никогда не выложит ее в открытый доступ.

Парни, имхо АБС на 98% наших машин уже изношен в немогу и либо не работает либо глючит...
Следовательно его на свалку!

Shum, не горячись. Если АБС заглючил у тебя, то это не значит что все его должны сразу выкинуть :)
У меня за всё время эксплуатации только один раз провод до датчика в переднем левом колесе отвалился.
Других проблем не было вообще. АБС на наших машинах вешь хорошая и полезная (хотя и не всегда).

Андрей_GTO, могу со 100% уверенностью сказать, что видимо ты и попадаешь в эти 2% владельцев исправных АБС. ;)

Блок очухался и стал хотябы работать как раньше. Электросхема особо конечно не помоможет, там 2 серъезных процессора + 5 микросхем каких то:D , но хотябы хотелось выходные цепи проследить. Просто поломка такая специфическая и не поддается никакой логике. Загорается лампа АБС, врубается мотор насоса, и не выключается даже при выключении зажигания, хотя блок управления при этом полностью обесточивается, а питание на реле этим мотором идет оттуда. Вынимаеш реле, мотор останавливается, вставляеш обратно и опять все работает как надо:) , но опять не на определенный срок. Это на Г1, но схемы абсолютно одинаковые, скорей всего взаимозаменяемые.

О! У меня подобное с етаксом было! Проблема была с прерывистым режимом дворников и обогревом заднего стекла.
На столе дома подключил его к аккуму, подцепил на нужные выводы диоды. Подаю на нужные вводы сигналы. Тоже пару минут работает как надо, потом конвульсивно мигает, потом тухнет. Прозванивал дорожки, доходил до процессора каждый раз. В общем толку - 0!
В конце концов спортивный интерес иссяк. Купил блок бу))))

013, чёто подобное было описано в мануале в траблшутингсах. правда, на английском

Тогда и я тоже.:p

Ну чо тут сказать, подвезло вам! :)
Хотя я убеждённый сторонник того что лучший АБС - это его отсутствие! :ag:

+1 тоже не могу контролировать с абс так как сам. В моем случае это относится только к этой машине.

Тут не соглашусь. Если ехать по льду, зимой и на лысой летней резине, то да, с АБС вообще затормозить невозможно. Есть ещё пара таких же экстримальных ситуаций, где АБС - зло, но в остальном я доволен.
За сезон (за лето) обычно два комплекта новой резины вхлам укатываю.

Если вам так не нравится АБС, то тогда лучшая машина для вас - lotus seven (или аналоги). Там вообще ничего лишнего нет.

Все беды не оттого, что наши машины плохие, а из-за того, что их "укатали", причём обычно уже очень давно. ;-)

На днях решил я на своём авто крутануть 3тию передачу Но тут один чаиник выскочил с правого ряда
Ну я как летом торможу по взрослому ( я веть помню что у меня модные тормоза) Ну и резина какбы не самая плохая И свальт сухои И температура около 0град И туут чуствую что несёт юзом Отпустил потом плавнее нажал
Зделал для себя вывод АБС мне нужен
Спешно ещё один переднии датчик

Ну а вы сами решаите как вам ездить

А вот тут уже я не соглашусь ;) , ибо если мне нравится именно 3000-ник и одновременно не нравится АБС, почему я должен ездить на чём-то другом?!

По поводу экстримальных ситуаций: довелось мне как-то на авто с АБС на гравийной обочине оттормаживаться, реально чуть в кювет не ушёл...

Ну и конкретно почему я против: ежедневно езжу на домашних авто, одно из них с АБС, второе без него. Поэтому попрежнему придерживаюсь мнения что авто без АБС более прогнозируемое в плане управления, в плане связи машина-водитель, к тому же подверженое меньшему геморою со стороны проблемм и поломок, ну и на порядок более драйверское!

P.S." В итоге не могу не согласиться с DAN 3000GT,каждый из нас сам вправе решать как ему ездить. "