Отключение EGR
 

Доброго времени суток! Подскажите как правильно (без последствий) отключить систему рециркуляции отработанных газов? Если глушить, на сколько знаю, загорится вскоре ЧЕК. Может мозги нужно шить... Кто сталкивался?

Прошить переферийные биты в мозгах. И системы EGR + рециркуляция паров бензина - при отключении их соленоидов перестанут давать чек. Также ещё нужно таблицу ЕГР выставить в 0, чтобы компенсации зажигания и топлива не было при осутствующей системе. Только в таком случае отключение ЕГР даст прибавку в мощности без переливов/недоливов (безопасная).

Могу подсказать человека в Зеленограде, кто делает, если интересно - мыло своё скинь, или могу в личку контакты написать.

У меня периодически загорается Чек из за EGR, впринципе не напрягает, но хотелось бы что нибудь сделать. Вот я и думаю стоит ли заморачиваться и что будет с расходом, мощностью если заглушить, и че по деньгам? (например в Зеленограде)

Расход не изменится, мощность - тоже не прибавится, ибо на максимальных оборотах ЕГР отключается)
А вот в динамике может стать чуточку поприятнее, ну это честно говоря довольно субъективно. И быстро привыкаешь к своей "прибавке". Ну самое главное что чек будет видно, когда что нибудь "по настоящему" сломается, типа там пропуски зажигания и т.п.

Из плюсов заглушенного ЕГР ещё то что исключаются подсосы воздуха в систему, если реально их заглушить на корню (а не вставить пластинку просто под клапан и оставить всё как есть). Обмануть систему не получится - ибо MAP датчик на коллекторе как раз следит за поступлением газов. И если вдруг он сигнала не видит, что давление меняется в такт работы клапанов - то выдаёт чек на недостаточный поток газов выхлопных. Ну и холостой ход стабильнее будет, и реже дроссель чистить, поскольку сажа из выхлопа не будет никак поступать во впускной коллектор. Останется только маслоуловитель поставить на вентиляцию картерных газов и всякой сажи нарастать в коллекторе не должно.