Можно ли поставить 4G37 или 4G63SOHC вместо 4G63DOHC ?
 

Собираюсь перебирать атмо мотор 4G63DOHC на эклипсе, но планирую делать это не спеша... Есть у меня еще двигатель 4G63SOHC. Думаю может поставить его на время если это возможно. Он очень похож на 4G37 по внешнему виду. Поставить то его собственно недолго, вопрос как завести на моей проводке) Основное отличие это зажигание, там стоит трамблер. Но с ним в принципе проблем быть не должно. Подключу катушку, коммутатор... Дроссельную заслонку думаю родную можно переставить. А вот датчик положения распредвала некуда прикрутить(( Что бы с ним придумать? Мозги ведь не включат форсунки пока не увидят сигнал с него?
На 4G37 тоже ведь должен быть аналогичный датчик, что-то я там отключал в р-не трамблера)

Частичная замена проводки и мозгов.

Ещё какие проблемы будут..
-на Г2 управление на прямую с мозга идёт , на г1 через распределитель..он же и датчик положения
-на SOHC и DOHC углы открытия клапанов разные , а соответственно и топливные карты разные
-замена КПП, на SOHC F22 , на DOHC F33 - купола разные, крепёж разный ..не коннектится коробка с блоком
и т.д , и т.п

про Г2 я вообще ничего не говорил. ни машин ни моторов с Г2 у меня нет.
мотор с лансера 4G63 SOHC. соответственно блок должен быть такой же... по крайней мере коробка с него уже переехала на плимута. так что моя коробка с атмо должна на него встать. только что может она не налезет на маховик лансера (т.к. он под 225ю сцепу) но это решаемо. в крайнем случае есть и турбо кпп с плимута.

насчет распределителя (трамблера). на 4G63DOHC его нет, а есть модуль зажигания. зажиганием полностью управляют мозги. а на 4G37(и на 4G63SOHC) трамблер стоит на голове и катушка рядом. в основании трамблера стоит датчик 4 пиновый (это для 4G63SOHC)... а на 4G37 на трамблер много проводов приходит маленькая клемма 2 пиновая + большая. в данном случае 4G37 меня не особо интересует.

основной интерес вызывает датчик распредвала. 4 пин что в том (DOHC), что в том (SOHC) случае... только форма фишки отличается. найти бы распиновки, кабы не одинаковые они.....

насчет углов и топливных карт... согласен конечно, но все таки мотор будет работать или совсем никак?

под г2 я имел ввиду DOHC мотор

да получить то можно , но только с заменой мозга

на DOHC нет никакого модуля зажигания ..это не ТАЗ..
сигнал с мозга с 2-х разных пинов идёт на спаренный мощностной транзистор и с него с каждого выхода
из 2-х на пару катушек и на два цилиндра соотвественно..

http://img823.imageshack.us/img823/1413/ecu20.png

на трамблёрном SOHC совсем другая система зажигания
с 54-го пина ECU идёт один единственный сигнал по всем цилиндрам на мощностной транзистор,
на катушку и далее на распределитель

http://img545.imageshack.us/img545/2743/ecu18.png

без масштабных переделок проводки и замены мозга не обойтись

вот это я и имел в виду... форма сигнала какая? наверное постоянный + ? можно этот сигнал подать самостоятельно а не через мозги?
хотя это только половину проблемы решит, т.к. топливо все равно мозги подают и подключить датчик распредвала все равно придется.

а какая разница? в тазе также с двух разных пинов идет управление зажиганием 1-4 и 2-3 цилиндров. просто все объединено в одном блоке - модуле зажигания. Я заводил машину без него, поставив трамблер и коммутатор (от карбюраторной машины) т.е. топливом рулили мозги а зажиганием трамблер. вот что-то подобное и была мысль сделать с этим свапом.

есть у меня и проводка и мозги от 4G63SOHC, но это уже не тянет на временное решение)
в итоге:
зажигание получить можно подав сигнал на мощностной транзистор и на катушку?
впрыск топлива получу только подключив датчик распредвала или установив родной?

после этого двигатель теоретически заведется, но работать будет криво из за разницы углов и топливных карт в прошивках. все так?)

пс: спасибо за схемы!

magusorel, ты можешь переставить катухи и повер тразистор на SOHC, про трамблер просто забыть, т.е. оставить все зажигание от DOHC на твоей проводке. на тазах, кстати, есть не только модули, но и такие же сдвоенные катушки как на митсу, ну и пара сдвоенных коммутаторов - тот же повер транзистор, грубо говоря.
датчики - сравнить по задающим дискам или что там внутри.
про карты - вопрос остается открытым.

ну в штатной DOHC схеме всё так и работает
на SOHC можно конечно... только 2 цилиндра работать будут, ибо к одному входу SOHC схемы
два выхода с DOHC мозгов как законнектить ?

Добавлено через 44 секунды
и я о том же..сделать всё можно , вопрос целесообразности

получается что нужно только скоммутировать датчик распредвала если он аналогичного действия (или установить вместо трамблера DOHC датчик) и все заведется на DOHC компонентах зажигания. как будет работать непонятно, но работать должно. в итоге не так уж и сложно, может и протестирую если ремонт моего двигателя затянется на долго.

У меня засунут 4G63 Soch вместо 4G37.Если что интересно,спрашивай.(есть плюсы и минусы этого мотора,на мой взгляд минусов больше).

у меня сейчас есть оба мотора 4G37 и 4G63SOHC, рядом стоят... расскажи ньюансы замены если есть.. я посмотрел там немного проводка разная на трамблер... ну и какие +/- на твой взгляд

Меня тоже это интересует в чем + 4G37? У меня Laser с таким мотором но полный сток едет неплохо при грамотном переключении передач... + он не капризный я за 6 месяцев 10.000 намотал поменял только масло, фильтры все, свечи и провода...

На 4G37 и на 4G63 Soch плюс основной один(дешевле составляющие и расходники).А в отношении рокировки моторов;не вздумай даже на время.!!!!!!!!!!!Продай их и купи такой же и поставь на время.Оформлять не надо,переберёшь да поставишь родной.У меня стоял изначально 4G37,встал почти ка родной(без переделок проводки).В моторе 4G63 soch минусов море + секс с проводкой.На 4G37 не ездил,но тоже не айс из-за разницы по мощности,там 90 кобыл-это педаль в полу всегда после 16V!!!Это хорошая классика обгонять будет(обидно).4G63 soch 109 кобыл тянут с места на равных с 16v,но на высоких уходят.Мне тяги только только хватает.Потом проводку ещё обратно переделывать!На своём моторе я горя хапнул,писать устанешь!!!Перекапал мотор вдоль и поперёк весь и не один раз.На неделе встаю на ремонт(Жрёт масло по конячьи),пробег после капиталки 4500км.Этот мотор меня просто на бабки кидает(это мягко сказано).Подумываю взять б/у.Так что думай,за сколько Soch мне продашь если что))))!!!

Подскажите, можно ли поставить форсунки 275 от 4г63 в 4г37 ??

masikmasik, можно , но будет заливать мотор ( переливать)

magusorel, Привет!Я бы хотел узнать про отличия двигателей 4g37 и 4g63 одновальный.Возможно ли в блок 4g37 поставить поршневую 4g63 и гбц?И какие ещё изменения нужно произвести в двигателе 4g37?Ведь блоки их очень похожи,можно сказать едентичны.