Не выключается передача(МКПП)
 

Вчера перебрал коробку, поменял тросики, появился следующие траблы:
1-хруст при переключении на 2-ую (думаю, что синхрон недосмотрел)
2-Если на 2-й передачи раскрутить тахометр, она "зависает"-т.е. обратно не выключается(клинит), приходиться останавливаться, и долго и нудно производить всякие манипуляции с ручкой КПП (шатать туда-сюда), лесть под капот, пытаться выключить её там. После всех этих танцев с бубном передача кое как выключается.
Если разгоняться плавно, то все выключается и включается.

З.Ы. Может ли это быть из-за неправильной регулировки тросов? (есть ли какой нибудь алгоритм регулировки этих самых тросов?)
З.Ы.з.ы. Еще перед зависание происходит какой-то удар.

"Заклинивание" 2-ой передачи очень похоже на неправлильно собранную пару шестерня-синхрон...

Может вилка?

Ну вилка как следствие "выжрется" криво... Чаще всего такое бывает, когда один из подпружиненых шариков вылетает...

В общем с заклинивание разобрался. Клинил тросик, причем только при переключении на 2-ю-решилось заменой.
Хруст так же остался, хрустит при переключении на 2-ю и при переключении на 1-ю, думаю все таки синхроны.
Опять снимать коробку ооочень не охота, не получиться ли вылечить хруст при помощи каких нибудь реметаллизантов.
И на стоячей машине(заведенной) включение первой передачи происходит с усилием, т.е. как будто во что то уперается, проталкивает, и далее уже включается нормально. Может ли это быть из за сцепления(поведенное или подпаленое).
Как проверить работоспособность сцепы?
И еще вопрос, регулярно приходиться доливать жидкости в бачек для сцепления, под педалькой вроде сухо, где еще может подтекать? Существует ли какая нибудь штука для герметизации (типа герметиков для радиатора), хотя бы на время?

Дима_61, по сцеплению таких вариантов нет... Надо искать течь, не в салоне - знач в подкапотном.

Хруст всякими аналогами типа "Римета" тоже не убрать. Хотя если на продажу, то можно залить "Нигрол", вполне может вправить ситуацию.

Ну а если всё же решишься разбирать кпп, то не ограничивайся одними синхронами, замени их обязательно в паре с муфтой.