Не завелась
 

Недавно поменял прокладки ГБЦ. Поездил пару дней, все ОК, единственное при повышенной передачи в пределах 1100-1800 оборотов, двиг как бы захлебывался(подтраивал), после 1800 все ОК. т.е как бы подтраивал под нагрузкой, т.е. когда тошнишь 40км/ч кидаешь 3-ю, начинает выделываться пока не достигнет 1800-2000 оборотов.
Вчера вечером поставил авто, утром заводить, а она не заводиться-стартер крутит, а не схватывает. Крутил, крутил, так и не завел. Открыл капот и обнаружил, что открутилась гайка трамблера(которой угол опережения регулируют). Вроде как бы по метке выставил, закрутил а она все равно не заводиться, плюнул уехал на работу на такси. Теперь вопрос к какому сексу мне сегодня вечером готовиться, или я просто залил свечи и вечером заведется или дело вообще не в трамблере. Может кто чего подскажет?
Если все таки в трамблере, может кто знает как правильно выставить УОЗ?

Вообщем у меня горе. Оттащил машину в сервис где меняли прокладки. Скинули ГРМ, колено не крутиться... Скорее всего провернуло вкладыш... Интересно чей косяк? Сервис говорит, что мы не причем, т.к. низ мотора не трогали. Но масло с фильтром они же меняли, может шняги какой нибудь налили или фильтр косячный поставили.
Дебаты по поводу контрактник или переборка прочитал. Вроде как контрактник по бюджетнее, но с другой стороны у своего я только, что бошки перебрал. Поддон еще не снимал, вопрос, что там с коленом остаеться открытым...
Вот теперь и думаю, что делать???
Есть правда у меня еще один вариант:
Стоит битый турбо стелс на гетраре, на который хотел купить живой кузов и не спеша перебирать. Теперь вот думаю, может на свой кузов кинуть все это добро? Опять же гемор вроде не детский, бюджет не понятен, да и кузов у меня не в идеале, а хотел собрать хорошую турбо машину.
Люди подскажите как быть???????
И еще важная поправочка с финансами сейчас совсем туго...

***.... падёж какой то в наших рядах. сочувствую. и очкую...

Дима_61, у меня, когда с финансами было туго машина стояла 2 года... Копи деньги и сделай всё по-хорошему. Главное не падать духом.

alex gt, у меня тоже атмо стоял 2 года, а турбячий уже пол-года ждет выхода из комы... прорвемся!

Да без машины совсем ни как, по работе много ездить приходится.
У меня турбо битая тоже около 8 мес стоит...

А вообще почти за 2 года владения одноногой она ездила от силы месяцев 5. Все остальное время ремонт, ремонт, ремонт... Денег положено куева туча, нервов, сил... Жена, родственники, друзья и коллеги по работе все твердят продай нахрен, а же упертый, говорю еще чуть чуть и будет все ОК, а мне новые сюрпризы... Руки опускаются, иногда даже мысли посещают тазик себе какой нибудь купить...Но это все лирика. Есть проблема надо решать.
Други подскажите как быть????
1. Ремонт
2. БУ двиг
3. Турбо свап

я за турбо свап! Я знаю что за стелс у тебя, я его хотел год назад купить за 120к, но не успел, ведать ты первый, там двигатель целый, коробка вроде в норме, толку ремонтировать, если у тебя есть донор, гемор будет только в переделки из z11 в z16 кузов.

Я тоже за турбо свап а если ещё самому и потихоньку делать и денег сэкономиш нормально

По поводу поломки сочувствую,
я за турбо свап, а может Z16 кузов реанимировать проще?- фото в студию...
Скидывай поддон- смотри... или это все делают "мастера" в сервисе... тогда советую стать автолюбителем- чтоб потом материть только себя )))

Посмотреть что с коленом, клапанами, поршнями, шатунами. Вобщем выяснить на сколько болен мотор. Прикинуть во что обойдётся ремонт и станет ясно что дальше делать.
Я езжу на шлифованном колене и шатунах полтора года и ничего.

Я как бы и брал битый турбо для свапа начинки в свой кузов, но при внимательном осмотре моего z11, выяснилось не совсем идеальное состояние моего кузова. Вот и решил мониторить рынок и ждать целого и хорошего z16 кузова, а атмо довести до ума и ездить пока не закончу турбо машину, а тут как на зло с деньгами засада и атмо выделываться начала, то с коробасом проблемы, теперь вот двиг...

Поузнавал на сервисах по поводу перекидки, турбо кишок в мой атмо кузов, ни кто не берется, особенно все боятся за электрику.

Добавлено через 12 минут
По поводу "мастеров" это точно, все что в моих силах стараюсь сам сделать, в двиг конечно сам не полезу, нет ни знаний ни опыта. И самый косяк, что нет гаража.

Дима, а ты уверен, что колено клина словило, а не клапанки с поршнями встретились? симптом похож что у тебя изначально неправильно ГРМ выставлен был, а если еще и натяжитель старый оставил такова вероятность повышается, арендуй на пару месяцев гараж, и вскрывай потихоньку под пивко двигатель
Тем более 166 л.с. неубиваемый, так, что напрягай сервис по полной, я понял там не твои друзья работают.

Добавлено через 10 минут
Freddy Krueger, Ты где в люберцах живешь, мож пересечемся пивка попьем, я на кресте.

Дима_61, думаешь знания и теим более опыт придет из катаний своего авто в сервис )))... ну и главный косяк конечно - отсутствие норки (

В общем я определился, что делать: буду брать БУ мотор, ну а турбо пока будет ждать звездного часы(улучшения фин.ситуации). Вопрос в следуюшем: если взять мотор, косу, и мозг 24кл, будет ли доп. гемор? Поиск юзал, но толком ни чего не нашел. Вроде как компресор Гура не в том месте. Или взять 12кл и не парить себе мозг, все равно авто скорее всего буду продавать и мутить турбо.

Дима_61, Не должно быть проблем, если мотор коса и все датчики будут одного покаления. Если поколения разные, то некоторые электрические моменты появятся. Но они тоже решаемые. Недавно Мария писала про них (оптический датчик)... в остальном проблем не будет...

Добавлено через 5 минут
Насос гура стоит ближе к моторному щиту, я не знаю как у 12 клапанного.
Зато если поставишь 24 клапанный мотор машинка намного веселее поедет!