Альтернатива большому фронтальному интеркулеру
 

По просьбам трудящихся выкладываю сюда. За качество прошу прощения, кроме телефона ничего с собой не было.
это левый кулер "в профиль"
http://files.dsm-club.org/gto/18-54-49.jpg
это правый
http://files.dsm-club.org/gto/18-55-54.jpg
левый "анфас"
http://files.dsm-club.org/gto/18-56-58.jpg
правый
http://files.dsm-club.org/gto/18-56-44.jpg
суммарно:
http://files.dsm-club.org/gto/18-57-32.jpg
система принудительного охлаждения :)
http://files.dsm-club.org/gto/11-24-12.jpg
http://files.dsm-club.org/gto/11-25-17.jpg
суммарно на 20х2=40ватт. карлсоны 92х92х25мм 2600об/мин, со стола конструкция пыталась улететь...
в результате от одного карлсона отлетели две лопасти (и хорошо, что не в глаз)...

система орошения сохранена, но добавляются электромагнитные клапаны, чтобы самотёком не стекало. дефлекторы штатные, но слегка нагреты феном и растянуты под размер новых кулеров
осталось приспособить крепления для сборок карлсонов и одеть на место бампер.

Спасибо Стезу за кулеры, Володе из maxpower за сварочные работы, и, конечно, gt-сервису за всё остальное, что не смог сам :)

В результате избежал сендвича из четырёх радиаторов один за другим, не пилил рельс под передним бампером, да и снаружи машина имеет тот же вид, что и до операции...

Да, кстати, прошу помидорами не кидать, и разговоров про нетрадиционный секс не заводить ;-)
Зато ABS и active aero остались и всё работает.
Вопросы за и против фронтальника попрошу в этой теме не обсуждать, для себя я этот вопрос уже решил и переделывать не буду. Мне было важно сделать именно так, чтобы под капотом ничего уже глобально не переделывать. Маслокулер переедет вперёд. Там ему будет гораздо лучше (холоднее), чем перед левым колесом. Грязи будет меньше на нём оседать, да и внутри какашки скапливаться перестанут.

P.S. Тепература воздуха во впуске упала на 15 градусов (на едущей машине, без орошения)... Это к вопросу об эфективности охлаждения. В пробках оно вентиляторами будет охлаждаться, так что должно быть всё нормально.

тут такое дело... чем короче и толще кулер (каналы охлаждения в кулере) - тем хуже эффективность охлаждения.

Dogmatic, есть такое дело ;)

Я тоже хотел раньше сделать, что то подобное но без карлсонов и орошения. Но все таки поставил фронтальник Greddy, так вышло дешевле и без гемороя. Балку я оставил родную, кулер влез в притык, актив аэро тоже остался, единственное чем пришлось пожертвовать, так это туманками. Внешне выгледит очень прилично, проблем из-за сендвича в черыре радиатора, не наблюдалось.

Володь, а откуда 4-ре радиатора?

Андрей так написал... я спорить не стал. Трубка гидрача тоже почти радиатор :)

Да, а что же это, если не радиатор? Для охлаждения жижи ведь - значит радиатор.

Производительность одного вентилятора минимально 1.5 кубометра в минуту (при 12вольтах), умножаем это на 8. На заведённом двигателе около 13.5В, крутятся они быстрее, но и сопротивление потоку не совсем нулевое на установленной на место байде. Получается около 10 кубометров в минуту, что очень неплохо. Это же не для наддува, как кто-то тут предлагал, и параллельно, а не последовательно :)

Понятно :ag:
У меня в этом плане "шара", у меня нет такой трубки :)

Андрюха, красавец!!!!! а для умников и фронтальников уже давно всё придумано и расчитано и есть у япов..... всё остальное от лукавого)))) Игорюша ты меня понял))))))))

всю жизнь ставили пару от G1-2 :) только трубки переваривали.
мне нравится:)

Андрей_GTO, есть сомнения в надежности вентиляторов. они не OUTDOOR исполнения, по классу IP "ни_от_чего_не_защищенные", закиснут от воды или разнесет втулки от пыли. плюс вибрации/ускорения.

Suhrob, знаю про это. Но они стоят сзади кулеров с возможностью их демонтажа _без_ снятия переднего бампера (тот ещё геморрой). Для доступа к ним достаточно открутить подкрылок со стороны колеса (за ними теперь нет всякой фигни типа маслокулеров). Издохнут эти - поставлю от моцатыкла. К тому времени как раз подберутся нужные по размерам и производительности. Новые они что-то небюджетно стоят (до 20рублей за штуку)... Ну или я не там ищу, надо спросить знакомых байкеров, но один из них уже сказал, что подобные запчасти они берут на разборках или колхозят, как я.
Втулок в этих пепелацах нет. Там по паре шариковых подшипников в каждом. Ради испытания я 2 недели провозил такой в субаре под капотом постоянно подключенный.

Добавлено через 1 час 39 минут
Штатные от эклипса какие-то хилые...
И отсюда попрошу поподробнее. Кто именно ставил?
А я уж подумал, что я один такой маньяк в бывшем союзе ;)
Что в штатах и канаде такие проекты есть, я знаю...
Те, что мне приехали тоже скорее всего эклипсовые. Выглядели они изначально вот так:
http://img.auctiva.com/imgdata/1/3/8...06137189_o.jpg
Спасибо Игорю (Stez) за подбор "максимально возможных":
core length: 7.5"
core height: 8"
core thickness: 5"
inlet / outlet size: 2.5"
overall length: 14" (вот тут пришлось сильно отпилить, по высоте оно вставать не хотело без переделок)
overall height: 9.5"
bar and plate design for maximum float

глянь-ка, тебе понравится:
http://www.ebay.com/itm/UNIVERSAL-SL...ht_2906wt_1396 - здесь доставка дешевле
http://www.ebay.com/itm/7-INCH-ELECT...ht_3723wt_1163

Suhrob, спасибо. Только нигде не вижу толщину такой конструкции. По остальным размерам вроде самое то... и крепёж колхозить не надо.