4G63T зеркальный - можно ли поставить в эклипс???
 

Можно ли поставить от айртрека мотор в эклипс, в айртреке он перевёрнут, коробка автомат на левой стороне стоит, но блок такой же. Есть у кого опыт по такому делу??? кулер там верхний, капот пильнуть можно, просто движок свежей 2002г. и как кажется можно воткнуть. Есть у кого инфа по этому поводу?? Lysyi.73@mail.ru или 89672030186-Алексей. Заранее СПАСИБО!

может я конечно щас глупость скажу...да и опыта по такому делу нет, но воткнуть и настроить можно все что угодно...хоть 1JZ тойотовский...вопрос лишь в геморе по креплениям. а они вроде кк совершенно другие. поэтому проще-ребилд своего родного 6-bolt (который опять же по непроверенным лично данным более надежен чем 7-bolt)
опять же из области непроверенных лично слухов-перевернутый 4G63T о котором ты ведешь речь на ура встает вместо 4G64 (G3) и вместо 420A

Я думал над тем, что бы свой прокачать, ну уже второй раз отрывает переднее нижнее ухо крепления с блока, а чугун варить, дело не благодарное. Ну приварили вроде повторно и скоро машина поедет, но как далеко??? Просто дело в том, что данный мотор мне предложили за 80т со всем навесным и пробег говорят сосвсем маленький. А вот по крепежам, тоже вроде говорят, что они те же, только в той машине он поставлен наоборот, а значит вроде на кузове айртрека крепёж зеркальный получается, а на блоке всё также. Менять блок на своём атмосфернике думаю не рентабельно, да и прокачать его выходит дороже вроде. Я совсем запутался короче)))) Мысли одна-другую перебивают))

поменять блок это самое дешевое что можно сделать. моторы наши с япы продают по 30-40тр если в сборе еще и с навесным. зачем вообще этот гемор с зеркалкой? варить сам будешь? на сервисе это будет стоить как еще одна машина. коробка тоже ведь нужна. если бы это так легко было давно бы все моторы от эво повтыкали.
прокачать вообще понятие растяжимое. ничего там не дешевле будет. цены одинаковые, что на поршня, что на валы, что на улитки.
только чтобы поставить турбо мотор вместо атмо понадобится еще много всего. читай форум, все расписано в деталях. и с бюджетом сразу определись, сколько готов вложить 10, 100, 200тр тогда можно и вариант оптимальный подобрать.

Вот мне как раз весь комплект и предлагают для замены на турбо, там уже всё полностью есть(мозги, кулер, коса). Свой блок я уже заварил на атмо. На айртрековском 4G63T должно быть в принципе всё как на эклипсовском, блок-то по идее тот же, только поставили на 180 градусов наоборот в аиртреке, вращение валов в одну сторону, по часовой. Он просто более современный, нежели старинных годов от эклипса 4G63T, вот и зародилась идея. В нём 240л.с., думаю в последующем, его легко до 300 сил довести без особых затрат. Но может я и лох в этом, а скорее всего так и есть). А скажи пож., на твоём аватаре на клёпе заборник воздуха капотный стоит у лобового, там кулер сверху расположен или просто так для красоты? Там вроде кулер нижний тоже виднеется через бампер?!

В любом случае такой свап сложен и не бюджетен ни разу. Хотя и интересен с технической точки зрения, но чтобы это сделать нужно обладать соответствующими навыками и оборудованием. У нас вроде бы таких проектов пока не было, потому что реально дешевле и надежнее продать машину и взять турбо или турбануть свою.

Воздухозаборник достался по наследству)), кулер внизу. Там некуда его сверху ставить.

были такие проекты.
замена силового в сборе...
только наоборот из правильного (правого мотра) на зеркалку( левый мотор)
но не стоит оно того...
проще продать его и купить нужный вариант.
или испортив капот попробовать одеть его как есть на свою коробку.

в моем варианте и так и так можно былобы мотор поставит( с обоих сторон мотора достаточно места было

Лысый, я как понял у тебя атмо блок 6 болт,скоро в продаже появится турбо блок,но он под проточку в первый ремонт будет отдадим вообще за мизерную стоимость=))касательно надежности..в 7болт например вся ШПГ встает от эво без каких либо проблем!стоковая шпг от г1 держит до 400л.с. гипотеза прочности/надежности возникла из за центральных полувкладышей,в общем скажу так если все делать более или менее все грамотно и то и то будет ездить=)с зеркальным не морочься оно того не стоит))

Автор в правильную сторону смотрит и в общем-то за таким свапом будущее.Харе уже трупы насиловать.


Лысый, тебе на FWD вообще не будет сильной проблемы двигатель развернуть,если руки на месте и над машиной ковыряться не боишься,то делай свап на Трековскую движку,интеркуллер спокойно фронтальник себе поставишь вместо верхнего,хотя можно постараться и так уместить.

как это одеть на свою коробку? 5 назад одна вперед будет? или я туплю просто будет в другую сторону крутиться?

ETalon, а мб смысл тогда от эво вкинуть?=)

Ice_man, от трека бюджетнее,дело в психологии барыг ;) Где Эво и где Трек,та же хрень с нашей древностью,от РВРа движка дешевле нежели от Эклипса,а суть в общем-то одна.

от хундая вообще даром)) я коробку как-то брал, от клепа 400 баксов от хундая 200. идентичные 100%, даже разбирал потом специально сравнивал.

кстати насчет разворота коробаса, механизм выбора как переделывать? скорости-то задом наперед станут

ETalon, хм=)ну ведь на аиртрек кажется врядли будет установлена шпг и валы от эво=)это как минимум=)а на ТМЕ вроде бы даже дополнительные масляные форсы были=))так же и с клипом и рвр-ом..отличие опять ж было в валах,ну да ог с ними но тем не менее))

Ice_man, движку от ТМЕ еще найти надо + она будет бабла стоить нормально,т.к. ТМЕ
Да,на Эиртрэке не будет валов от Эво,но там и ценник раза в 1.5 ниже будет,т.к. не Эво,после 150 кобыл 240 это уже бодро,а там если мало будет,так пойдут неведомые дали,для которых Эво начинки тоже станет не хватать,соответственно смысл переплачивать за то,что все равно выкидывать? Ну валы еще ладно,может быть продадутся потом,а вот ШПГ скорее всего в помойку.