Что за байда при разгоне?
 

Тут вобщем меня одолевает уже долго один вопрос.При интенсивном разгоне на неровностях,даже небольших,начинает покидывать то вправо-то влево.Авто атмо одноногая.Это из-за чего может быть?Колеса 225х45 пирелли п-зеро.Чего то мне кажется,что говно эти колеса.Еще и жестко пробуксовывает до 3 передачи.Или что то с передней подвеской не так?Рулевые менял недавно все,развал соответственно сделан.

kaprall, у меня таже ситуация. ровно едет только на идеально ровном покрытии

Парни, состояние больших сален -ков на большом продольном рычаге оценивали?

диагностика косяков не выявила

Что за БОЛЬШОЙ ПРОДОЛЬНЫЙ рычаг???

На рычаге там не так много резинок. А вообще точно в подвеске дело, я после переборки и замены ВСЕХ резинок у меня это прошло. Особенно чувствовалось при обгоне зимой, когда притапливаешь, держишь руль а ее несет куда попало, пока газ не отпустишь.

Я знаю 2 рычага с шаровыми опорами,но они ПОПЕРЕЧНЫЕ. Что за продольный рычаг,я не понимэ.:bn: :bn: :bn:

[IMG]http://img850.imageshack.us/img850/3203/cimageashx.png Uploaded with ImageShack.us[/IMG]


Салент 41387 рычаг 41350.
Менять-гемор. Болт внутри прикипает насмерть. В помощь только "болгарин"
Из-за этого салента меня капитально кидало по дороге

такая же херня была, утрахал все близлежайшие сервисы со своей подвеской, оказалось - продольная грыжа на одном колесе. невооруженным глазом была практически незаметна, выяснилось при снятии колес и вывешивании на станке, + сайлентблок

Добавлено через 1 минуту
когда сайлент умирает, меняется угол кастера, т.е. на пару-тройку градусов стойка начинает гулять. вот тебе и забегание.

Антоха59, в точку. Такая же проблема-всё не соберусь никак их махнуть.Шпилька на одной скобе провернулась(((

обратите внимание на сайленты балки (41052В на схеме вверху) и вообще на все кузовные сайленты передней и задней балки. когда их рвет машина неадекватная становится, а на стапеле ничего не видно - геометрия в норме

На схеме же задняя подвеска,причем тут забегание при разгоне не понятно?На полном приводе-я еще согласен,но на одноногой???

суть не в конкретно номере детали, а в узле в принципе.
рассмотри 2 системы в таком ракурсе:
1. колесо-болт-ступица-подшипник-кулак-шаровой-рычаг-сайлент-балка-сайлент-болт-кузов.
2. колесо-болт-ступица-подшипник-кулак-рулевой наконечник-рулевая тяга-рейка-втулка рейки-корпус рейки-сайлент(втулка)-скоба-болт-кузов.

кузов несущий; элементы подвески и рулевого управления, включающие сайленты балок, определяют ее геометрию. при любых векторах нагрузок любые рваные сайленты будут менять геометрию и соответственно, траекторию, отличную от заданной рулем. впрочем, как и любой люфт/зазор/износ.

если не прав - поправьте.

Suhrob, ты же видишь что человек не слышит или не хочет слышать о чём ты говоришь
может и не надо дальше объяснять?

Чего сразу помидорами кидаться? :dp: Понял я,понял.Кроме шаровых-рулевых-аммортов буду значит все сайленты менять,не только в рычагах передних.yustas, Злыдень:aq: