как проверть датчик коленвала и распред вала
 

опишу как я проверял датчики. на форуме не нашел (может плохо искал)

датчик состоит из транзистора и катушки
3й выход база(катушка подключена к базе) тразистр обратный
проверяем прибором(см. проверка обратных транзисторов)
через 2й 1й выход в одну сторону звонится в другую нет(меняем плярность)
если датчик не отвечает при проверке транзистор сгорел
протекание тока в обе стороны означает повреждение транзистора.

если в чем ошибся исправте:)

датчик не состоит из транзистора и катушки.
первое поколение - совмещенный датчик на хвостовике впускного распредвала 1-й головы ("часики") - 2 оптопары
второе поколение - 2 раздельных датчика: на коленвале под шестерней ГРМ ромашка и датчик Холла и на распредвале ромашка и датчик Холла.

намного проще на машине светодиодным пробником при прокрутке отследить импульсы с датчиков ничего не снимая и не разбирая.

можно по подробней про проверу светодиодом?

на схеме нарисован транзистор и катушка.

у меня распредвала вообще не как не звонится прибором, а колена звонится именно как обратный транзистор.

паяются последовательно: крокодил-проводок (1-1,5 метра)-резистор 470 Ом-светодиод (минусом к резистору)-щуп (с заостренным концом).

крокодил на массу, щупом аккуратно протыкается изоляция на выходном проводе разъема датчика и при прокрутке стартером светодиод будет моргать. если не моргает, значит или это провод массы или датчик мертвый. если горит постоянно - это или провод питания датчика или датчик мертвый или вал не крутится (датчик распредвала при обрыве ремня).

выходные сигналы датчиков КВ и РВ по цветам проводов:
для "ЧАСИКОВ" синий с красной полоской и синий с белой полоской

для раздельных датчиков сигнальный провод синий с красной полоской, черный масса, красный питание

тем же тестером можно проверить входные сигналы коммутатора и наличие импульсов на форсунках

5+ спасибо!

оказалось что датчики распреда и колена отличаются только разъемом и ценой
причем ценой конкретно.
я переделал разъем и все стало 5балов :)