Пневмо-подвеска для увеличения клиренса
 

Всем привет!
Есть желание доработать подвеску с тем, чтобы иметь возможность при необходимости увеличивать высоту.
Из готовых решений нашел http://www.ebay.com/itm/Ksport-Pro-P...0d46e3&vxp=mtr

Собственно два вопроса:
2. Кто-нибудь имел дело с этой системой - т.е. ставил, в руках держал?
2. Кто-нибудь знает другие готовые решения? Интересуют уже опробованные решения или фабричные системы.

Заранее большое спасибо!

P.S. Поиск использовал, все найденные топики, связанные с этой темой просмотрел - ответа на свои вопросы не нашел :)

Ну во-первых это для второго поколения, а у тебя первое, судя по профилю.
Ты действительно хочешь отдать пол цены машины на пневмоподвеску?)

Ок, заменил ссылку в первом посте :) Эти киты есть для всех эклипсов, просто воткнул первый попавшийся для примера.
По поводу цены - как раз и задал второй вопрос, может есть альтернативы.

Есть альтернативы за 1000$ , но по отзывам фуфло/
Вот почитай тут http://www.drive2.ru/cars/toyota/soa...ion/roadruner/
сколько человеку встала нормальная пневма

А есть ссылочка на "альтернативу" ?

По поводу ссылки - 3300 "за все" - это уже сильно лучше, чем 4000+ только за кит.

http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=9709
тут много инфы о пневме с конкретикой

Спасибо! Очень дельная ссылка.

Ссылку кто нибудь осилил до конца? 86 страниц это жесть. Есть желание в этом году осилить пневму, заинтересованые в раскрытие темы имеются или все на ВР4? Кто что конкретного из этого флудильника накопал?

Я себе собираю сток-пневму. Скупаю детали и узлы стоковой пневмы, которая ставилась на Галанты в 33 кузове. На машине уже стоят:
Разводка на задние стойки, половина электрики и ЭБУ подвески, датчик положения кузова на передней оси. Лежат 2 комплекта б/у стоек, они кстати с изменяемой жесткостью амморта, ресиверы, блоки клапанов, большая часть электрики.

Подвеска управляется с пульта в салоне
http://i57.fastpic.ru/big/2014/0106/...508d56c4cb.jpg
У нас в Иркутске есть люди, которые в будущем собираются заняться изготовлением комплектов для машин. Сейчас занимаются экспериментами, пытаются создать полностью электронную систему управления. Ну а более простую систему , на клапанах с ручным управлением, они давно освоили.

Пневмоподвеска моей машины в меньшей степени ориентирована на ИЗМЕНЕНИЕ КЛИРЕНСА, в первую очередь на возможность изменения жесткости подвески.

5-6СМ что-то маловато. В промо ролике на 33 галант она сантиметров на 10 поднимается если не больше.

Ну не знаю, видел я тот ролик, может и 10. По видео трудно судить.. Вообще, если пружины нет - можно и 15 см сделать перепад, лишь бы кинематика подвески позволила.

Поверь- ход подвески у нас просто безумный.

Максимальное давление компрессора - 1-1.3 КПа, расстояние от центра колеса до колесной арки, передняя ось - 381-391 мм, задняя ось - 357-367мм

AcidNeo, на улице - 25.... что-то не хочется идти мерять расстояния...

А что ты мерить собрался?))) Это данные для пневмоподвески, а не для той, которая у нас с тобой сейчас стоит)))

ПС. У нас тоже приморозило, -22, вчера снег полдня шел.