Льёте масло 0w-?
 

Обсудить коллеги хочу вот что. Интересует наличие недостатков в использовании моторного масла с нижним индексом вязкости "0" в двигателях 6G72. Побуждением к теме стали советы некоторых продавцов не лить в этот мотор такого масла по причине Цитата: "Слишком жидкое для него, нет смыла, т.к. на момент его изобретения таких масел не было, жрать будет. Вот 5W40 - самое то!" Лично у меня мнение другое. Теперь хочу выслушать ваше.

****я...да сколько можно одну и ту же тему мусолить)))) элементарная логика и самое что есть минимально-поверхностное знание предмета говорит, что первая цифра - вязкость "на холодную", вторая цифра (после W) - рабочая вязкость, т.е. "на горячую". Соответственно, 0w40 отличается от 5W40 только степенью вязкости на холодную (текучестью масла при отрицательных температурах). Чем меньше первая цифра, тем лучше для лютых морозов)) В прогретом состоянии параметры масла у этих двух будут (образно) одинаковы. Если надо масло "погуще" - бери W50 или W60.

0в40 в топку
Лето 10в 60
Зима 5в 40

+1. Кстати, с прошлого года я перешёл на 10w60, ранее лил 5w50 или 5w40.
Давление масла на прогретую стало больше, что, несомненно, плюс.
Из минусов заметил только то, что на холодную (как только заведёшь) гидрики слегка постукивают (до первого нажатия педали акселлератора совсем на чуть-чуть даже на холостых).
Гидрики стоят "3-го поколоения" (с большой дыркой). Зимой не езжу.

Тут ещё есть зависимость от степени износа двигателя. Заливая более густое масло в изношенный мотор (маслонасос) вы немного поднимаете давление.

Андрей_GTO, такая же байда)10на60 прошлое лето полет нормальный)Гидрики тож на холостык немного стучат,но у меня они еще 1го поколения(с маленькой дыркой)

А вообще поиск рулит,тут минимум штук 5 тем по поводу масла)))

Вы всё ещё жарите на 0w40?!
тогда мы идём к Вам!

Четыре ответа и нихрена... Не надо уроков по теории, всем известно про вязкость на холодную. Сцылки про масла я тоже могу показать. В тему гляньте. Dogmatic - что значит надо погуще? DAN 3000GT - 0 почему в топку? Други, поконкретнее! Я в мотоцикл 10-60 Эдж лью, дорого и спокойно. Хотите минусов W60 нарисую?

Конечно хотим!
С удовольствием почитаю!

P.S." Брал как-то в магазе для спортбайков MOTUL 20W-60 в один из своих моторов. Скажу так - больше эту "жижу" в жизни не возьму... "

Shum, а че не так с этим маслом?=)

Ice_man, несмотря на "могуче-густой" индекс в 20W-60 - масло полная "жижа"... Реально как вода плескалась в банке. Я скосил эту "повышенную жидкость" на своё субъективное впечатление, но когда после полного прогрева мотор (который до этого идеально работал на 10W-40) стал помаргивать "глазом аварийного давления масла" на холостых - я его слин *** и залил снова 10W-40. Давление вернулось в норму.

Shum, хм=)предстоит эксперимент=)после выхов отпишу че и как)))
так просто притащили мне оригинал в банке все как положено,правда так такового плеска то у меня там нет...

По началу я тоже 5W 40 лил, но потом по совету Игорька
Shum,спасибо ему за совет, начал лить 10W 60 Кастрюль, нормалек давка поднялась и во всех температурных режимах остается нормальным.

[QUOTE=Shum;727844]Конечно хотим!
С удовольствием почитаю!

И так: 10w60 Castrol Edge. Двигатель Yamaha 1HX мотоцикл FZ250. Четырехтактный четырехцилиндровый высокофорсированный мотор с красной зоной 16000 обмин. По тех. документации рекомендуемое масло 10w30 полусинтетика. С эджем запускается и работает норм. Но: расход топлива больше на 1,5 л. (6л. против 4,5л.) Температура двигателя 95 против 85 (измерял в одинаковых условиях термопарой при +30 за на улице). Субьективно, набор оборотов более вялый. Из теории: Превышение рекомендуемой вязкости на "горячую" с одной стороны даёт более плотный масляный клин, что дает более прочную масляную пленку и уменьшает износ. С другой стороны, увеличивает нагрузку на масляный насос и каналы (уменьшает скорость циркуляции масла).Повышенная густота масла снижает максимальную мощность и приемистость двигателя.
На счет давления. Совершенно непонятный кумар на вид задранной стрелки давления масла. Это что, аналогия эрекции?

а ещё более густое масло хуже отводит тепло из пар трения....
как я понял из всех баталий масло нужно выбирать изходя из температуры масла при отжигах....если за 120 улетает то и лейте густое....если нет,то ***.
и ещё оно не всегда 120.... тогда *** вообще густое.
лучше озаботиться охлождением масла что б в предел до 100 уложиться.

Парни, кто скажет где лучше установить датчик температуры масла на атмосфернике.