Радиатор - механика и АКПП
 

Люди добрые, подскажите, а в чём разница радиаторов(!!!) на механику и АКПП в клипсах?! На всех разборках-магазах говорят - есть, но только на механику, а акпп нету! А я чёта туплю жостка - в чём фишка?!

Никто не в курсе, а?

хотел по Капсу посмотреть но у тебя не указано в профиле - атмо или турбо.... кузов какой?

КАПС (европа):
D21A = MB538505
D22A:
(a) 90-94 АКПП = MB538506
(б) 91-94) МКПП = MB538505
D27A: MB538507/MB538506

судя по разным номерам на D22A Европа - разница есть. в чем она физически заключается - не в курсе

об этом http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=759
можно двести раз толдычить

Швед, спасибо, но на самом деле интересует именно физическая разница и насколько она глобальна.

Костарика, сорри, теперь нормально? :о)

а может там какие крепления или трубки для охлаждения масло акпп

Ообенность радиатора в том что у него внизу есть ниша(емкость) отдельная для охлаждения масла АКПП, тоесть снизу радиатора есть вход и выход для масла коробки, от них шланги идут к коробке. Вот и вся разница. В моей статье по замене коробке вроде были фотки.

Вагур, спасибо. То есть, чисто теоретически, можно поставить радиатор от механики на АКПП? Или это чревато последствиями?

сама догадайся ;)
в нагруженных режимах и в жару масло акпп будет греться и соответвенно вспениваться а это очень плохо для акпп

Поставить то можно, но тогда надо будет колхозить какойто отдельный кулер для масла АКПП. Думаю не стоит оставлять коробку без охлаждения масла.

Костарика, я - сам :о) в крайнем случае - само :о)))

Вагур, спасибо, я понял.

Блин, купите кулер на АКПП и не руште мозг себе и людям...на полноприводных АКПП G1 так и сделано, а штатный кулер даже не подключен.

у меня и радиатор поменян на родной автоматный (кто то до этого поставил сдури от механики) и штатный кулер и допрадиатор маленький перед всеми висит
можно на механике на автоматном кататься, а наоборот никак
кстати мытый радиатор от механики у меня валяется- отдам за 200 долл с гарантией

на г2 акпп,новый оригинальный радиатор 10 с лишним стоит...но если ставить радиатор,то лучше родной...иначе коробка будит страдать от перегрева масла. я так думаю

Я решил эту проблем с охлаждением. Нашёл змеевик типа как на гуре стоит но вся эта трубка в круглых пластинках получилось что то типа радиаторов отапления только маленький. Такие змеевики бывают на всяких старых холодильных установках. Работает отлично. У меня стоит датчик температуры масла АКПП так вот рзницы когда стоял нормальный радиатор и после сборки всей этий конструкции по температуре не замечено ни какой. Думаю можно и поставить просто обычный змеевик только что бы витков по больше было. Вот только не понятно как всё это дело будет работать зимой по сути зимой масло при штатном радиаторе ещё и подогревается чуть чуть а тут будет жёстко охлаждаться. Кароче зимой и посмотрим.

зимой будет плохо, масло в акпп не должно быть очень жидким(вспенивается) и очень густым
швед поэтому и морочался маслянным термостатом