Подлючение корректора ХХ HKS EIDS
 

http://img152.imageshack.us/img152/6734/hks.png
http://img255.imageshack.us/img255/7258/46697119.png

Кто подючал сей девайс?

1) Каие провода куда подключать ( красный и черный понятно, питание), а вот остальные
желтый, белый и оранжевый?

2) Куда лучше цепляться, к фишке мафа или искать в распиновке мозга?

Конечно может чего не понимаю,но зачем он вообще нужен ??? Если можно отстроить холостой ход

to КаЛьЯнЫч: ХХ нормльный, я поставил Blow-off и при сбросе воздуха глохнет, если до 3500 об/м сброс, движок ещё успевает востновить холостые, хоть и падают почти до ноля, а вот после 4000 и выше если не уснел переключиться то беда.

было такое,но я думаю не поможет это

Паш, тут так и не прояснилось? =)
Если нет - подниму тему вновь, ибо теперь уже мне эту штуку подрубать.

Вроде как получается так:
Оранжевый - на дроссель к дачтику
Желтый/белый - есть подозрение что это сигнал потока воздуха (3) и обнуление сигнала потока воздуха (7). А вот какой именно провод и к какому из двух цеплять я чет теряюсь %) Больше похоже что белый на 3, желтый на 7.

male/female- типа разъемов папа/мама

Можешь кстати глянуть - он Type-H1 или Type-K?

Добавлено через 27 минут
Если взять англ вариант подписей G2 MAF - становится вроде чуток понятней...
3 - Air flow sensor
7 - Volume Air Flow
Т.е. белый на 7, желтый на 3.

Чет я запутался... %)

Кто что думает?

Я такой себе поставил, правда уже месяц как его отключил :)
У меня были две проблемы: при прогреве обороты сильно плавали, машина даже глохла и при сбросе газа на небольших оборотах усилилось торможение двигателем, чуть педаль отпустил - машина клюёт носом.
Может это мои косяки с холостыми, как разберусь буду снова подключать.

Регулятор на нём по моим ощущениям никаких изменений не даёт.

Оранжевый к сигнальному проводу датчика дроссельной заслонки параллельно мозгу.
Female к мозгу, Male к мафу.
У тебя это провод номер 3.

К фишке или к распиновке мозга пофиг.

Это Type-K, только они работают с мицу "Карман-тайп".


Расскажешь ощущения после установки.

Да это Type-K.

Ок, будем потом пробовать =)
Slavonic, я так понимаю эта штука будет стоять вместо провода 3 - верно?

Я бы сказал не вместо, а в разрыв.
Грубо говоря через ЕИДС проходит сигнал от расходомера в мозг.
Когда ЕИДС по сигналу от датчика положения заслонки видит что педаль бросили, он уменьшает сигнал "потока воздуха".

т.е. по факту можно просто разрезать провод и в него вкорячить EIDS - так? =)

Оно так и получается как ни крути)

А можешь сказать откуда ты 12v цеплял? И какой ампераж ему нужен?

и только сейчас я понял что подключил его к 5v :bu:, наверное поэтому он у меня и криво работал

американцы рекомендуют подключать к питанию мозга http://forums.evolutionm.net/evo-how...k-install.html

Когда будешь переподключать? =)

Постараюсь сегодня вечером, отпишу о результатах.