Рывки на малом газу
 

Приветствую! Проблема заключается в том, что не могу добиться плавности хода авто на 1-2 передачах в диапазоне оборотов 1000-2000. Допустим, замедляясь на светофоре до 5 км/ч, а потом медленно (!) давя на газ, вместо плавного ускорения, получаю конвульсии. На холостых работает норм. Замена свечей не помогла. Диагностика ничего не показывает. Бензин 92. Авто 3000GT 1991 FWD. У меня два варианта:
1) Что-то с форсунками.
2) Что-то с педалью газа (тросиком, пружиной или еще с хз. чем).
Есть мысли, други?

Была на атмо такая хрень, ездить так реально устаёшь. Чистил все разъёмы под капотом и брызгал вдэшкой.

глянь осциллографом на моторном стенде сигналы на катушках - форму напряжения искры и энергию искры, мож какая катушка шьет или ВВ провод умер

Приследовала 2 года такая проблема , начиная с 1000 обр. до 2000-2500 обр. машина дергалась, других косяков не наблюдалось, тянула хорошо, заводилась в любой мороз и т.д. После замены всех свечей стало немного получше, но не особо. Месяц назад пришлось помыть двигатель, результат не заставил себя долго ждать... Троила и дергалась на всех оборотах и любой скорости, две недели не приходила в себя, потом ожила (итог: свечной колодец второго цилиндра залило). Решил заменить ВВ провода и, форсунки за одно помыть) После замены все дерганья пропали, просто плавный ход и тяга, как кажется, немного лучше стала)) Точно не скажу из-за чего, либо форсунки либо провода, сам больше склоняюсь к прводам. Советую тоже самое сделать, лишним не будет. (только двигатель мыть не стоит)

Вот и у меня такая же хрень на малых оборотах,приходится все время на светофорах-в пробках сцепой сглаживать.А еще до кучи при итенсивном наборе скорости на 1-2 передачах авто подает мощность в режиме У-у-У-у-У-у,вот как то так,наплывами то подрывает,то пыл пропадает и так по синусоидальной схеме:)
Я думаю может эти обе беды либо из-за форсунок,либо из-за херовенькой производительности топливного насоса,либо из-за уставшего клапана давления оного.Держит всего 2,5 бар.Но я его глушил полностью,насос 3,5 качал,а беда не пропала.Насос кстати,не оригинал далеко,может все оттуда?

Ага и такое было, тяга проподала, то тянет, то нет, иногда такая яма была. Кстати перешел на 98, лучше стало.. После замены всего перечисленного все эти симптомы прошли..

Можно и дальше гадать на кофейной гуще, но проще проверить провола, свечи, катушки, силовой транзистор зажигания и прочее. При проблемах с зажиганием на малых оборотах вы просто ощущаете рывки, но гораздо страшнее то, что на больших оборотах проблем (для двигателя) гораздо больше, но вы их не замечаете...

Относительно мойки двигателя - ничего сташного она не приносит, только выявляет "застарелые проблемы", в данном конкретном случае даже уплотнители высоковольтных проводов (резиновые) пришли в негодность. Что при этом можно сказать про состояние самих проводов - думайте сами.
У меня однажды генератор испёкся, но по моей собственной глупости - сначала туда масла натекло (причину течи из под клапанной крышки устранили ранее, но отмывать не стали), потом воды при мойке. И ещё перед тем как я стал машину заводить не дал ему высохнуть :)

1. Проверяете датчик дроссельной заслонки (то что выдаёт напряжение плавно во всём диапазоне, особенно в нижних).
2. Меняем форсунки на заведомо исправные :)

Если на горячую ещё плохо заводится - однозначно форсы... у самого сейчас такая хрень была, поменял свои форсы на комплект других форсунок, стало намного лучше, но т.к. форсы тоже кривые, которые я поставил - полностью не ушло...

Добавлено через 3 минуты
Андрей, кстати тебе маленькое откровение по поводу генератора - масла диэлектрики... Ничего страшного не должно было быть с генератором от масла.

тяга не то что пропадает-появляется,а идет по синусоеде,т.е. при интенсивном разгоне тянет то нормално,то ослабленно,причем "плавает" тяга раза 2 в секунду,как будто давления и кол-ва топлива то хватает,то нет,то опять хватает.как будто бенз в бензопроводе то "кончается",то опять накапливается до нормы.Но может и электрика страдает,хотя с заводкой траблов не замечено,ровно как и при плавной размеренной езде.только когда дроссель открываешь на полную.

так-то оно так... но масла как бы еще и растворители и разрушают эмаль на обмотках. потом водичка делает свое дело на оголенных участках в обмотках...

Так и невкуриваю,что за "плавание" мощности.Мож кто сталкивался с этим?Сколько,кстати, в норме давление топлива на атмосфернике?

335 kPa (47.6 psi)

Кажется начинаю понимать,что хреновенький у меня бензонасос и клапан давления.2,5 только держит.насос дает 3-3,5 но по производительности х.з.

все перечисленные симптомы имеются и у меня.к тому же плохо заводился утром (со второго - третьего раза) . сменил бензонасос - заводится стал с первого раза,но рывки на первой передаче при медленном движении(в пробках) не прекратились.грешу на форсунки. кстати сколько стоят форсунки ?....

Б/у форсунки стоят не дорого. К тому же есть сменные фильтры под них...

Могу добавить что я поменял:, свечи, провода, насос, фильтры топливные, промыл форсунки, почистил дроссель. И у меня качания на малом ходу не прекратились.... я забил тогда. Но машина аж полетела!!!