Подключение внешнего тахометра - вопрос?
 

Вообще вопрос следующий, задарили мне на стелса внешний тахометр
(примерно такой)

http://www.msr.ru/upload/iblock/d61/...a6c8f89d2f.jpg

Согласно схеме подключения от него идет 4-е провода:

1. На замок зажигание +12
2. Земля
3. Подсветка
4. На катушку зажигания (управляющий)

С тремя все понятно, но вот с последним невкурил....
Может кто ставил подобные девайсы - как его и куда его подключать этот злосчастный 4-ый провод?

К мозгам, на контакт №101(самый левый в верхнем ряду центральной фишки, если смотреть на комп).

Да, по последнему пункту надо брать с мозгов сигнал. У всех по разному, от мозга зависит. У меня допустим в центре на 3-х фишечном мозге именно там.

Жень слушай, как на счет вечерком пересечься - может в двоем быстрее осилим?

Отписал в личку.

Подключить очень просто, но... не уродуй машину.
Я ещё понимаю, когда на тазики такое... Чем штатный тахометр не устраивает?

Лучше убери красные полосы и сеточку пацанскую из бампера :)

А по поводу сигнала тахометра (он с силового транзистора зажигания идёт), помни, что там импульсы идут "поцилиндрово", т.е. реальная частота вращения коленвала в три раза меньше частоты импульсов на этом проводочке :)

Там на задней стороне есть "переключатель количества цилиндров" для этих целей.

Штатный устраивает всем, но есть одно маленькое НО, я люблю громкую музыку, посему по звуку уже ориентироваться не получается. при отжыге нет времени отвлекаться на тахометр, смотря на обороты, музыку все время туда сюда дергать надоело, а тут очень удобно, выставил нужные обороты и вспышка всегда подскажет...

По-поводу красных полос - в принципе я к ним уже начал привыкать, даже своеобразный антураж придают, а вот насчет сеточек - полностью согласен, в выходные поеду за сеткой...


абсолютно верно, тахометр расчитан на 4-х, 6-ти и 8-ми цилиндровые двигатели, и сзади есть переключатель...

Ну для этих целей у меня есть и установлен revving limiter от bee-r :)
Тоже выставляешь обороты и степень отключения зажигания.
Громкий "бум" из глушителей подсказывает, что пора уже преключаться, только народ на дороге иногда начинает от такого шарахаться в сторону.
Его можно использовать и в качестве ланчконтрола, но турбины жалко...

А ставить такой массивный будильник из-за лампочки... весьма спорное решение.

Андрюх ну сам знаешь на вкус и цвет все фломастеры разные -))))

В свое время разобрал подобную хрень, оставил только плату контроллера, которую спрятал под панелью, вывел на панель крутилку и лампочку.

Сорри парни забыл про темку...
Вообщем внедрение прошло нормально, за исключением одного НО - показания тахометров разнятся на 300-350 об/мин. внешний показывает меньше. В чем может быть косяк?

vortexrus Я уверен что в внешнем тахометре дело. Ведь точнее чем с мозгов нету показаний. У меня стоит тоже внешний, но отличий в оборотах не замечено.

Незнаю на 100% но уверен на 90% сигнал надо брать с камутатора (стоит под катушками) контакт подписанн TAHO вот с него будет сигнал четче.

эти тахометры подключаются к сигналу в ктором каждый импульс соответствует моменту искрообразования в цилиндре, дальше расчитывает кол. оборотов в зависимости от положения переключателя.

Добавлено через 7 минут
:D, сразу вспомнилось как раньше телевизионную антенну крутили туда сюда что сигнал был четче. Тут сигнал не может быть четким или не четким, главное соответствие частоты импульсов. Если он с контакта ТАНО не делится(умножается), то подойдет для такого тахометра.