Подвесные подшипники карданного вала - только оригинал?
 

Всем здрям!

Собираюсь менять вышеупомянутые подшипники, ибо разболтались. Нужно 2 штуки.

На экзисте, кроме оригинала MB505495 за 2800 рэ есть также аналог от Febest - MCB-009, за 1150 рэ практически в наличии.

Стоит ли на этом элементе экономить, или тут - только оригинал?

Из опыта эксплуатации запчастей от данного производителя на прошлых машинах - редкое Г, не советую связываться. Не соответствует бренд немецкому качеству.

Спасибо!

ставь оригиналы, накладненько конечно, но зато ещё на двадцать лет можно будет забыть о них...
хотя ежели машина не надолго) то можно и аналоги поставить

+1, оригинал. И ещё поменять резинки через которые обоймы к кузову крепятся (по 2 пары на каждый подвесной). Детали копеечные, но они раздалбываются первыми. При уставших резинках при резком разгоне начинает неприятно стучать в кузов...

полностью согласен с андреем, тоже менял подвесные, снял а резинки с металическими втулками изношены, на оба подвесных стоят вроде 1к

+1
Febest - какашка

Спасибо всем за советы!

По поводу дополнительной мелочёвки есть вопрос.

Если я правильно всё подобрал, то в дополнение к самим двум подшипникам мне понадобятся:

MB505658 - 31843C - шайба - 2 шт.
MB661775 - 31843B - шайба - 2 шт.
MB505284 - 31119 - шайба - 4 шт.
MB505283 - 31118 - шайба - 4 шт.

MB241174 - 31079 - набор шайб (5 шт) - вот это для чего нужно? Просто набор про запас?

Прилагаю картинку для наглядности.
http://images.vfl.ru/ii/1352404461/5.../1179071_m.png

Первые 2 номера - металлические. Оригинально они анодированные и им мало что бывает. У меня они были в состоянии новых. Хотя зависит, видимо, от состояния машины и от того эксплуатируется-ли авто зимой.
Следующие два номера (именно про них я говорил) - резиновые.
Про последий номер ничего вообще не знаю. Это просто шайбы, хотя и тоже анодированные :)

Подвесные
 

Подскажите кто менял ? Как разбирается кардан? какие подводные камни?

я менял в прошлом году, помню только что не правильно поставил подвесной, наоборот и потом долго мучался его поставить на место! Когда кардан снимиш с переднего углового редуктора масло польёться, перед тем как снимать проверь не потеет ли сальник редуктора, это где шток кардана в редуктор входит, если валит оттуда сразу сальник покупай и литр масла в угловой редуктор, входит туда около 0.85 литра.

Интересует как разъединяются между собой:be:, нужно ли метить как стояли? Ну и вообще какие подводные камни.

я метит только заднию часть, где на четыри болта соединяються!
Задний подшибник- раскручиваеш 6 болтов шестиграных, вытаскиваеш часть серединку откуда выкрутиш 6-ть болтов, там ещо пылник есть, это центральная часть, подшибник который компенсирует хождение кардана вперёд назад, как её вытащиш, там будет стопорное кольцо которое стопорит часть 31812С, эта часть на шлицах сидит, как то так, когда разберать будеш поймёш мои слова!

Андрей_GTO,
может у меня стук от этого,?
я уже всё пересмотрел,отреставрировал рычыги задние,поменял ступицы задние,проверил амморты на стенде....
Когда долго не ездишь стука нет,потом появляется при разгоне или торможении...

Может и от этого. Я на кофейной гуще через интернет не гадаю :)