Сцепление, тормоз - вакуумные линии, клапан
 

Решил я, после обкатки, поехать на трек (тайм-атак) и проверить надежность собранных конструкций, проще говоря посмотреть что отвалится. После нескольких кругов начала немного подниматься темп мотора, егт был в норме (немного низковат 800гр) понял, что надо ставить радиатор нормальный, заводской тонкий, но с печкой можно по кольцу *******.

Заметил такую вот проблему, которая теоретически может произойти и в городе. Если давануть на газ, раскрутить мотор на бусте и резко бросить и нажать на тормоз, вакуума в педали ниуа не будет, соответственно и со сцепой такая картина, только когда обороты начнут падать и буст уйдет в минуса педали становятся мягкими. В городе не замечал. Если глушишь, педали сразу дубовые, т.е. не работает vacuum assist.

Нашел на схеме трубку, в которой есть check valve, она выходит с вод. стороны из впускного коллектора и идет в вакуумник или в бачки под мотором. Я, конечно же, заменил ее на силикон, кто бы мог подумать, что там внутри клапан. Так вот, вопрос, этот ли клапан удерживает вакуум и не дает поступать избытку воздуха при бусте? И кто-нибудь ставил вместо него какой-нибудь невозвратный клапан имеющийся в продаже (не хочется ждать месяц).

Да, оба шланга, которые идут на вакуумные усилители тормозов и сцепления содержат внутри себя клапаны (прямо в шлангах). Для того, чтобы не случалось описанного тобой эффекта ещё есть аккумулятор вакуума. Находится он в самом низу моторного отсека. Если фартук Активаэро снимать сразу за ним.

Шланги просто меняются на новый оригинал. Силикон "в топку"...

Все верно, вакуумный аккумулятор я специально не убирал. Сегодня сделал, купил 2 клапана от вакуумника Ваз по 30р каждый, поставил в разрез силиконовых шлангов на сцепу и тормоз. (на турбовосьмерках они нормально себя чувствуют). Какой кайф, теперь тормозит и выжимается легче, особенно при резком бросании газа. Педальки мягкие, даже после того как заглушишь, и буст прибавился с 1 бара до 1,15 на тех-же настройках.