по поводу активного глушителя (заслонки) момент активации??
 

дядьки,у кого работает ещё.....как работает???
на каких оборотах открывается???или по давлению избытка???

рассказывайте всё наблюдения...кто то видео давал,не могу найти:( из фирменного релиза машинки.

С кнопки она работает)2 режима спорт и сайлент,типа 2 или 1 банка вот и все))

pit8ull, должна еще от оборотов

хз у меня работала ток с кнопки))Даж на приборке лампочки,на ходу не замечал затухания или переключения лампочек...один хрен моторчик закис в итоге,а я себе прямоток всадил)))

Смотрите мануал, работает от кнопки и оборотов. Обороты принудительного открытия заслонки - около 3500.
Теоретически ещё и мозг должен "знать" положение кнопки, т.к. сигнал с клавиши переключения идёт в его направлении.

всё правильно и от кнопки и от оборотов.
как раз и интерестно,на каких оборотах или на каком избытке открывается.

Про избыток мозг не знает ничего. У него MAP-сенсора нет :) Он MAF на RPM грубо поделить пытается и стрелкой это показать :)
На самом деле я установил нормальную жаропрочную заслонку от APEXi в выпуск borla и долго воевал (на штатном мозге), чтобы оно правильно (в нужный момент) открывалось. Не смог... Мозг сменил, теперь очень надеюсь, что всё получится.
Штатная заслонка в штатном выпуске почти не влияет на мощность, преимещественно только на звук...


Кстати, на галантах и легнумах были варианты с заслонкой в выпуске, сам видел на GDI версии такую. На VR4 (6A13TT) не видел ни разу, хотя ни одного VR4 в состоянии "как с завода" я вживую не видел.

тока на джидаях и был... на веерках небыло.


а что не так у тебя было?

Добавлено через 5 минут
воообщем ситуация какая:)
благодаря Виталику выхлоп у меня будет:)
по приходу он будет порезан,вытащу заслонку и отдам переделывать или новую куплю....

и хочу активировать.... но вопрос как.

у вас я думаю работает так.
кнопкой два режима.
1 спорт-тупо открыто всегда.
2круиз-закрыто до каких то оборотов (я пока планирую 3000) а потом открыто....
самый шум на 2000-2500:( когда турбины ещё не дуют и не гасят шум,потом норм.

У меня стоит эта система, работает исправно. В режиме Тур. (заслонка закрыта) выхлопные газы входят в глушак через трубу маленького диаметра, проходят через весь глушитель и выходят равномерно из всех четырех труб. На 3000-3500 заслонка автоматически открывается. При выключении двигателя заслонка открывается
В режиме Спорт (заслонка открыта всегда) Выхлопные газы входят в глушак через большую трубу и прямиком выходят через две левые трубы. У кого данная система не работает, как правило закопченные только левые трубы. На самом деле эта система нужна не для громкой и шумной работы двигателя, а для экономии бензина. И экономия реальная. Закрытая заслонка не дает раскрутиться турбинам, увеличивается турбояма.....

про экономию бензина - сомнительно

Добавлено через 13 минут
про "закрытая заслонка не даёт турбинам раскрутиться" - турбина, это мясорубка, ей эта заслонка по-боку, если бы так было, то крыльчатку скрутило бы и далее на помойку!

Vladimir, ты чуть-чуть не в теме что куда дует. В открытом режиме это почти прямоток в левой банке на правый выход. И дует через обе трубки - через большую и малую. А на правую сторону почти ничего не уходит. А вот в закрытом положении дует через маленькую, распределяется более ровно по большой банке и ровнее уходит на правую сторону

да и "передувами"-"недодувами" рулят вестгейты

MAZZY, однозначно закрытая заслонка будет мешать раскручиванию турбин

lycy, +1. Иначе для чего бы мы лепили прямоточные выхлопы? ))

BRIAN, подожди еще пару дней, всё у тебя будет:) Твои предположения о принципах работы верны. Есть еще один нюанс. При заводе машины выхлоп смещается в режим "тур", кажется........

не такая уж сложная система