Компрессор кондея
 

Намучался со своим комрессором. Надо новый менять, только родной по конструкции не хочу - они все уже наполовину убитые, нулевые немеренно дорогие. Да и с фреоном R-12 уже проблемы - не каждый второй или третий сервис заправочный за это возьмется. Поэтому собираюсь ставить с другого авто под такой же объем системы, но примерно года выпуска не ниже 2000-2003. Посоветуйте, из-под чего лучше ставить компрессор?

Дим, ну ты сам подумай, только тот, который получиться приколхозить, больше то никак:(

приколхозить не проблема - снимаются размеры с штатной панели и ответной панели кондея - работа инженера по проектированию переходника-прокладки - масимум 1.5 часа работы в автокаде. изготовление обойдется не больше 35 баксов. Интересно , в какую сторону смотреть и с какой машины брать конкретно кондей.

Да по большому счету много чего может подойти, но думаю придется тебе колхозить крипление.. остальное все без проблем сделают во фризере (freezer.ru)

Ну ,думаю глянуть кондеи от шкоды или тойоты. от тойоты больше нравиться - расположение и ориентация в моторном отсеке у них похожая с мицушными.

Да, и еще - придется переваривать заправочный нипель с левой стороны отсека на новый.

Ещё есть немаловажный момент, шкивы, диаметр,ширина и вылет, мало просто приколхозить комперессор, опятьже вращение в какую сторону?? включение муфты. у некоторых есть с подтвержднеием, т.е не просто электромагнит, а хитрое включение.

Добавлено через 1 минуту
Если честно я не понимаю проблемы, что подошло то и приколхозить.или вообще митсушный купить.
Зы тойтоа, митсубиси ,ниссан не делалет комперссоры кондея:) автомобильные по крайней мере, или мне не попадались:) обично денсо или ещё кто то..

Диаметр шкива должен отличаться в пределах 20%. Иначе придется точить переходник-насадку для родного. Про сторону вращения - это верно. Но то, что стоит в тойоте , по компоновке аналогично, думаю, направление вращения тоже совпадает. Хитрое включение - это как? По идее оно должно стоять там, где есть климат-контроль, если его нет, то схема простая.

Хитрое включение это х.з как но дело в следующем. на эклипсе один провод подходит к муфте, а вот на галанте у меня уже два..у товарища на тойотое он решил себе блок климота сменить:) просто так..поменял...и что же в итоге? а то, что кондей перестал включаться:( у него теперь доп провод на комперссор проложен....причём это тот самый плюс что и у меня есть,для чего он, когда появляется никто не знает, но без него не включается, точнее включается но через несколько секунд вырубается.
По поводу диаметра шкива, у меня контрактный мотор прищёл с другим комперсором, и шкив там был меньше чем на америкосовском или наоборот.
И ещё я думаю более свежий комперессор это тоже лотерея:( они боятся ударов!!! а на помойках их не берегут:( так что найди исправный свой и ставь.

вероятно, это доолнитетельный провод с регулятора температуры обдува. Он включает компрессор, когда регулятор переходит из нулевой зоны в синюю. И кнопка включения кондея идет как дублирующая. Короче, получается, что одно без другого не работает. Ежели я не прав, поправьте меня.
Через экзист посмотрел компрессор кондиционера к тойоте корола (хэтчбек) с 2002 года.
Там компрессор новый сотит порядка 400 долларов, муфта включения порядка 200. Есть вариант переделки муфты родной на тойотовский кондей - родная стоит 160 долларов. Все ценники указана для новых деталей.