Как разобрать турбины???
 

Решил поменять кишки своих турбин, снял с передней части стопорное кольцо корпус снялся в принципе без проблем, вот с задней частью геморой снял хомут а корпус с места не двигается прикипел он или его туда запрессовывают? подскажите как быть? как снять?

Пашкевич, снимай постукивая резиновой кувалдой по корпусу. Он просто прикипел.
Но не проворачивай его, т.к. там есть направляющий штифт.

Спасибо попробую, и еще вопрос, после снятия визуально крыльчатки выглядят идеально без задиров и заломов, соплей масла нет, есть не большой почти не ощутимый люфт, из за чего могли перестать дуть?

Это нормальное состояние идеальной турбины ;)

Так они мертвые или нет?:)

Ды как я тебе отвечу-то, если я их в глаза не видел? :D
Мож у тебя холодные в "бараний рог" закручены ;):D

По той инфе что ты дал - они нормальные.

Блин а как узнать, мож там какой нить диаметр есть чтоб понять скрученные они или нет?

Пашкевич, наделай хотя бы фоток подробных, да закинь сюда.

Отвезти на Гагарина-Кихтенко и проверить на стенде.

Возил сказали норма все с крыльчатками, из за люфта не дует, и резиновые кольца высохли.

Добавлено через 2 минуты
А из за чего в патрубках интеркулера и воздушных патрубках масло скапливается, особенно много в патрубках интеркулера?

Вариант №1: Сосёт масло через вентиляцию картерных газов из клапанной крышки задней головки в штуцер расположеный на впускном шланге перед задней турбиной.

Вариант №2: Износились уплотнительные кольца возле холодных крыльчаток и масло гонят во впуск сами турбины.

Кольца на турбинах поменяю, а с первым вариантом что делать?

Вариант №1: Поставить фирменный (или на какой денег хватит) маслоуловитель.

Вариант №2: Вывести вентиляцию в сторону, а забор перед турбиной заглушить.

Вентиляция картерных газов это ЕГР? или я ошибаюсь?

Ошибаешься :)
Это трубка которая идёт из клапанной крышки задней головки во впускную трубу задней турбины.