Снова о ГУРе
 

Перед всеми извиняюсь, но поиск ответа не дал.
Проблема в постоянной течи системы. По словам одного механика у меня удален клапан с усилителя, который, типа, стравливает давление в моменты его максимальных значений. И вместо него стоит заглушка.
На рисунке выделены две области (48121А) и (48041) - что из них этот самый клапан. И он ли это вообще.

http://file-up.net/big_7661bda441ac6...0726080556.jpg


PS может у кого есть БУ? Куплю. Сроки поставки уж больно большие.

тоже присутствует(((

На самом деле там 2 клапана, но проще взять весь насос б.у. целиком и мозг не парить.

Андрей, но он работает! И очень даже хорошо. Блин. А сколько БУ будет стоить?

Ну или перекрутить с неисправного б.у. насоса клапана на свой. :) Так точно быстрее будет.

эх. где ж его взять?

У меня запасного нет. :(
Клапанов два: срабатывают оба, но при разном давлении.
Один стравливает лишнее, когда обороты двигателя большие, а второй, когда руль "упирается" в одном из крайних положений.
Если неисправен первый (залип в открытом состоянии), то чаще всего при плавном движении с небольшими оборотами начинает "закусывать" руль (на сухом асфальте).
Если неисправен (заткнут) второй, то из-за излишнего давления в системе, начинают течь сальники в рейке, рваться шланги и т.п.

ВО! У меня значит второго нет! какой у него part№? АУ НАРОД ПРОДАЙТЕ!!!

Тоже обрывало первый датчик, съездил на разборку подобрал насос гура за 800 руб, не помню именно от какой машины, кажется от явра. Внутренности были все одинаковые, различие только в креплении задней крышки и самого шкифа. Так у меня его при первом запуске снова обломило. Заменил второй датчик а первый сам сколхозил как на картинке, теперь все работает.
Я так понял второй датчик отвечает только за повышение оборотов когда рулем стоя на месте крутишь, там он просто замыкает на корпус. Стравливать избыточное давление он не должен, именно поэтому гидравлисты предпочитают его просто запаивать.
НО с другой стороны, где стоит разрезная шайбочка датчик очень тонкий, может сделано специально для аварийного стравливания, что бы не повредить сальники в рулевой рейки, хотя врятли.

http://savepic.org/4210702.jpg

заказал в магазе за 800 рублей. Самое интересное, что при заказе, забив ВИН, программа выдает только ОДИН такой клапан. ???
номер MR 272301

Отчет о проделанной работе.
Обращался в два сервиса, в одном заменили тот самый клапан (он кстати был), заменили внутренние части и уплотнительное кольцо корпус оказался другим. Но течь все равно осталась, В другом не могли найти причину. Вообщем пока сам не прощупал, не пронюхал. Блин. Ну как они смотрели? Все же явно видно - протерся радиатор ГУРа. А в одном из самых знаменитых сервисов Нижнего Новгорода - "Автодом" (специализирующимся на ремонте гуров и рулевых реек) меня заверили что ,цитата, - радиатор был проверен !под давлением!, покатайся если течь будет приезжай будем дальше смотреть... и тд. и все это за 900 руб за нормо/час работы. УРОДЫ.
Короче замена на медную трубку по цене 200 руб за метр. И ВСЕ!
Подтверждается истина - сам для себя сделаешь всегда лучше, да еще по мелочи болячек найдешь исправишь.