Повышенная температура двигателя
 

Не хотелось создавать новую тему, поиском нашел 4 темы, и все окончились нечем, проблема в следующая: двигатель перегревается после активного движения старт-стоп, в пробке не греется.
Радиатор промыт и чистый, термостат извлечен, вентиляторы работают нормально, система чистая, радиатор кондея ампутировал, верхний и нижний шланги горячие,
И хотелось уточнить, радиатор турбовой и атмосферного одинаковые? и какой алюминиевый радиатор встанет со штатными вентиляторами

У меня стоит радиатор от автоматной машины и работает только один вентилятор, температура не подмимаеца ни в пробках с включенным кондиционером, ни при валилове.

1. От атмо тоньше, чем от турбо.
2. Нормальный тюнь никакой не встаёт без доработок (кожух основного карлсона слишком большой, лечится заменой на более узкий).

По симптомам похоже на неполадки с управлением двигателем (если всё новое и чистое, то просто так греться не должно).

Подозреваю у меня радиатор от атмосферника, уж больно от тонкий и соты в один ряд.

У меня на турбе стоит радиатор от атмо тонкий. Ничего не греется ни при каких условиях.

Андрей_GTO, +1 проблема не в радиаторе.

А немножко увеличенные холодные улитки могут быть причиной перегрева.

нет не могут, у меня стоят 13Т, ничего не греется.

Добавлено через 1 минуту
может у тебя большой фронтальник?

Добавлено через 16 секунд
может помпе плохо?

Добавлено через 23 секунды
попробуй пробку на 1.3кг

Добавлено через 2 минуты
ps: специально сравнивал свой родной радиатор и два радиатора от атмо гто акпп и один от диаманта f27a. по толщине разницы нет.

Интеркулеры штат, помпе как может быть плохо, она или работает, или нет, пробку поменяю,
А что конкретно смотреть, чек не горит, расход в пределах 15 л по чекам и спидометру.
Греться начинает когда остановишься, или поедешь на малых оборотах, после интенсивного движения, начинаешь прогазовывать, температура временно падает а потом снова начинает расти, приходится включать печку, тогда она только останавливается, но все равно выше нормы, пока на заглушишь и на дашь остыть.

Надо смотреть показания датчика температуры ОЖ движка для мозгов под резкой нагрузой. Ну и банально воздушная пробка большого круга, ты же без термостата!!!

Два варианта - либо радиатор не отводит достаточно тепла, либо помпа не прокачивает достаточно ОЖ.
Второй вариант 85%. Все симптомы на помпу указывают.
Утечек ОЖ, я так понимаю нет.

Мож ремень на помпе проскальзывает :bk:

Как вариант - крыльчатка на валу тоже может проскальзывать.
На некоторых неоригинальных помпах пластиковую крыльчатку вообще может как угодно разбить.

а какую из неоригинальных стоит брать или не стоит?

думаю прокладке привед...под башкой.

Не понимаю как может ремень проскальзовать, если он в масле, то за 2-3 дня он порвется.
Помпа стоит оптимал с металлической крыльчаткой

Первым делом проверил, ни запаха, ни масла, ни пузырьков, после остывания двигателя вся жидкость возвращается на свое место, специально держу расширительный полупустым,
Вот именно создается впечетление что после интенсивного движения движек наглелся, а когда падают обороты циркуляция уменьшается, начинается перегрев, а вот от чего, х знает, толи много тепла, толи плохо отводится, если не про...ть момент и погазовать все возвращается в норму,
Либо двигатель вырабатывает слишком много тепла, к кому можно подъехать проверить двигатель, с ОБД 1, мож зажигание, неправильно выставлено, или датчик положения коленвала и не тот сигнал выдает, вообще весь мозг сломал.