Бензина много не бывает?
 

После установки Вальбро столкнулся с проблемой высокого давления в топливной рейке, так как после турбирования регулятор давления топлива остался атмо, а турбового найти не смог. Решил переделать родной атмосферный, точнее сделать его регулируемым.
При установке только пришлось отрезать краешек крышки ремня ГРМ и жестянки со слепцом к которым она прикручивавается. В результате все получилось довольно приятно, четверть оборота болта изменяет давление на 0.1 бар. Пружина в регуляторе использовалась родная.

http://img20.imageshack.us/img20/5362/38482386iv2.jpg
http://img20.imageshack.us/img20/1277/17221772xi3.jpg

Респект за работу, но хотелось бы весь процесс видеть.
Меня такая идея давно посетила,пару раз видел готовый девайс как и сейчас, но процесс изготовления....:)

Респект! жирненько получилось... в свое время тоже заморачивался над этой идеей правда в конце концов купил афтермаркет АФПР

все получилось спонтанно: развальцевал резко глубокой ночью (накатило что-то) да отдал на утро хорошему токарю, все объяснил словами и через пару дней забрал. Снятая воздушная (верхняя) часть выбрасывается, вытачивается новая с таким учетом чтоб пружина (родная, с новой шайбой под регулировочный болт) была в свободном, несжатом состоянии. затем припаивается трубка на управляющий вакум и конструкция завальцовывается. Выглядит в непокрашенном виде пусть и грубо но получилось все надежно как автомат калашникова. Далее ставим регулятор, поджимаем рег. болт примерно наполовину, заводим машину и настраиваем окончательно давление по манометру.
В результате работа двигателя приятно изменилась. Выхлоп даже поменялся с грубого и рвано-резкого на более равномерный и спокойный.