Потекла рулевая рейка
 

http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/120...f9306c001.jpeg http://i60.fastpic.ru/thumb/2013/120...8a07ae449.jpeg

Как лечить?

хм чтото не припомню ремкомплектов для рейки.. видимо только подбором

http://catalog.1001z.ru/mitsubishi/#...U3MD09MQ%3D%3D

http://ci.catcar.info/mitsubishi/usa...0503SS3B7T.png

Лечить - заменой, ежели на время устранить течь для продажи - можно перебрать рейку.

Как правило идет износ втулок направляющих, от туда течь и идет.

зачем менять рулевую рейку если нужно заменить лишь несколько изношенных деталей?!
в прошлом году интересовался на тему ремонта - капиталка рейки с гарантией около 12К руб была.
причем под ремонтом понимается не "снять старое, поставить новое" а "дефектовка, снять неисправные компоненты, заменить или изготовить новые".

те кто ремонтирует рейки - у них полно уже готовых втулок разных типоразмеров а также полно заготовок. работа на 1 день.

Знаю лично несколько случаев, что после Гидромастера рейки ходят свой обещанный гарантийный срок - а дальше все это начинают снова течь! Все что люди сам перебирают на родных ремкомплектах - ну полгода-год тоже где то ходит...

Капиталка 14 тысяч у них года 3 назад стоила + монтаж демонтаж (со снятием подрамника на G3), стоит не копеечку + сход развал. Просуммируешь - получишь интересную сумму.

новая рулевая рейка стоит дорого. покупать БУ целиком - это кот в мешке.
за меньшие деньги можно изготовить все расходники и поменять. по сути это и будет "новая" рейка. без износа и без выработки. плюс я не сторонник менять весь узел если требуется поменять один болт.

касательно автора вопроса то у него вероятно умер уплотнитель. снимать рейку в любом случае нужно.
далее потребуется разобрать, отдефектовать и изготовить новый уплотнитель.

/* нюанс (не про рейки а вообще про узлы трения типа поршень/цилиндр): если есть изношенная пара поршень/цилиндр то и менять нужно ПАРУ. если менять лишь поршень то тогда нужно взять поршень на 1 ремонтный размер больше. если поменять на новый нулевой размер то будет течь снова.
поэтому такие ремонтно-восстановительные работы следует проводить по пути ИЗГОТОВЛЕНИЯ новых деталей в следуеющий ремонтный размер. */

ШВЕД, я себе новую и взял (не перебранную от Cardone, а именно заводскую), и ничуть не жалею, потому что прослужит еще лет 5 точно :)

Замена и ремонт в гидравлике - вещь правильная, когда есть опыт и должного качества запчасти и оборудование (хотя бы измерительное). Как правило универсальные вещи, либо одиночные втулки, которые точат из болванок на месте - страдают качеством, т.е. "новые" втулки разобьет в разы быстрее, чем заводские, материалы просто уже не те подобраны и зазоры тоже никто не будет заморачиваться там, делать должным образом...

ну по качеству я не советчик :(( я знаю что кругом на аутсорсинге жопорукие рукожопы... поэтому поиски хорошего исполнителя на совести соискателя...

не знаю таких мест кому доверил бы подобную работу типа отдал денег получил и ездишь не паря мозг!!! это основная проблема нашего отечества!

заменой, ежели на время устранить течь для продажи - можно перебрать рейку.

Спасибо, в зиму думаю проблему разрешить, отпишусь о результате.

Мне рейку ремонтили, текла так же, подошёл ремкомплект от галанта, брал на экзисте, примерно за 3,5 тысячи, там была смазка и куча сальников с прокладками и пыльник. 3 месяца полёт нормальный, дальше посмотрим.

номер рема можешь скинуть?

Ильи4, комплект брал у друга, он для своего галанта покупал, упаковку выкинули, доберусь до друга, постораемся вспомнить. Подожди пару дней.
Появились новые подробости:
И всё-таки она опять потекла))) Вчера лазил под машину, правый пыльник мокрый и в бачке уровень ниже нормы, вот только не помню с какой стороны первый раз текла. Погоню к тому же мастеру, пусть исправляет.

А рейка от МКПП к АТ подходит?